今天给大家测评的是一台电摩，这是一款非常高大上的电摩，是金城厂家做的第一款高速电摩。这辆金城的Forest King 森林之王，厂家宣称极速和续航达到双100，配置比自家的摩托车还高，售价还没定，但比燃油版草蜢要贵是肯定的，因为他的配置比燃油版电摩还要高，加上昂贵的72V54AH的锂电池。
车身平台依旧是沿用的草蜢200那套车架和外壳，就是我们常说的油改电，所以在车身结构，以及车架的受力强度都是经过严格测试的，比常规的电摩更加稳定可靠。
外观依旧是草蜢犀利的外观，更新了贴花和涂装，更加运动，风格独特。
这台车最大的亮点就是它的动力单元，是一台4000W的中置电机，电机峰值扭矩能够达到75N.m，通过牙盘4.26的速比放大到后轮，瞬间峰值扭矩能够达到320N.m，是不是都快赶上汽车发动机了？车辆最大速度超过100km/h。国际一流的进口皮带传动，成本非常高、是常规链条的4、5倍，但是它的好处在于免维护，寿命长运行静音，它不需要上链条油，碳纤维材质，不容易拉长，一般可以耐用5万公里。
仪表是一块TFT全彩液晶仪表，色彩的鲜艳以及清晰度，是目前国产车中做的最好，表盘图案设计的也很有科技感，信息很丰富，剩余电量是按百分比显示，带蓝牙来电显示功能，右边像心电图一样的是车辆的瞬时电流，也可以认为是车子的心电图。细心的朋友应该发现了，仪表右边有个ABS指示灯，是的没错，这辆车原厂就带ABS。
他的手把开关重新设计，更时尚，更适用电摩的多开关按键，除了原先的基础按键，还新增了几个功能，D前进档R倒挡，定速巡航，还有ECO经济和SPORT模式切换的拨扭。前置油箱的加油口也被巧妙的设计成了充电口。
标配10A充电器，充满电6小时，可以补差价，对应更换20A或30A的快充充电器，充满电分别需要3、2个小时，同时还有定制的大电流充电器，只要48分钟即可充满，不过那需要接在能承载大电流的电网空气开关上，不能直接接家用电线，个人觉得补点差价用20A或30A就足够了。这个充电器非常的重，标配10A的充电器大概有2公斤重，据悉30A的充电器，价格接近1000元。全车72V/12V高低电压隔离，更安全，全车CAN通讯，即电机、电控、电池、充电器和仪表都有智能联系，可随时掌控各种车况，实现故障报警或过热降低功率，安全可靠。
搭载的72V54安时磷酸铁锂电池，25 码低速续航达170km，60码高速续航可达100km。虽然能量密度，不如手机上用的三元锂电池，但是安全系数高，不会像三元锂电池那样容易起火、爆炸什么的，充放电次数比三元锂电高，使用寿命长，高于国标一倍的充放电次数后其电容量仍能不低于80%。同时还采用了3级BMS电池管理系统保护，即根据剩余电量会自动降低功率、电池电机控制器均可高温报警降功率、根据电池状况充放电，若过热降低充放电电流，彻底杜绝自燃、短路，电池PACK坚硬壳体，防撞防震。
踏板车大家还很关心他的座桶空间，这辆车的座桶空间还算大，一个中等大小的全盔可以正好合上座椅，前端还有一些的空间放雨衣之类的小物件。
和草蜢燃油版一样，依然是全车卤素灯，但有一说一，大灯晚上照明效果很好，比我的街车好很多。作为一辆这么有科技感的电摩，换上白光LED大灯档次会高很多，耗电量还比卤素灯小。
一体的铝合金后平叉，美观度有所提升的同时，还减轻了簧下重量，整备质量只有145KG，而且好像还预留了后挡泥盾安装孔位。前后制动系统也跟草蜢一样，前后碟刹前双活塞后单活塞卡钳，还配备了前后双通道ABS，并且这套赛福ABS的调校很棒。
它的后减震看起来跟草蜢没有什么区别，但调校的要更软更舒适一些，并且没有发动机和CVT变速箱体，后减的簧下质量更轻，后轮的虑震效果明显好很多，前轮胎宽达到了130mm，跟150cc燃油版草蜢的后轮一样宽，它得到后轮胎宽更是达到了150mm，已经超越了市面上250-300cc级别的街车。
采用的依然是腾森真空高抓胎，前后轮均做了动平调校，高速骑行更平稳，130/150的超宽高抓胎，无惧瞬时320N.m的强大扭矩。
金城Forest King采用了中置电机和底置电池仓，整体重心下沉，加上远超同级别燃油车的胎宽，电机出力特性跟内燃机截然不同。下期动态测评我们再来细讲它的操控体验，以及它能否达到官方宣称的性能指标。
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