“膨胀了”（）
问题如下：如果布加迪围绕品牌标志性的8.0升W16发动机制造一款绝对轻量化的车型，会有怎样的结果呢？
动力输出1850PS的W16发动机仅需推动1240kg车重，重量功率比是几乎与一级方程式赛车相当的0.67 kg/PS；极速远超500km/h且兼具操控灵活性；车辆跑完勒芒一圈需要3分07秒1，绕纽伯格林北环赛道一趟只需5分23秒1。
没错，布加迪已经造出了这台概念车——“Bolide”。对于布加迪来说，这是一款专门用于赛道的超级跑车，采用W16发动机作为动力并采用最轻量化的车身来实现最大下压力。
布加迪总裁斯蒂芬温克尔曼表示，Bolide概念车完全是一部围绕超级强悍的W16发动机而打造的产品——车上没有任何多余东西，只有四个车轮、发动机、变速箱、方向盘，车上唯一可称为奢侈品的东西就是两张座椅。Bolide的驾驶感受就应该像坐在炮弹上一样。
Bolide概念车的设计满足国际汽联的安全要求。布加迪围绕W16发动机设计除了极端紧凑的车身结构，车辆的外壳已经被尽可能的缩到了最小程度，并由此得到了难以置信的性能数据。
8.0升W16缸发动机输出的最高1850PS马力和1850Nm的扭矩是Bolide概念车的灵魂。布加迪专门按照赛道要求设计了传动系统，同时对发动机和变速箱进行了优化，以尽可能的提高发动机转速。除此之外，包括取消了进气和排气系统的节流限制，以实现更快、更自然、更极端的油门响应特性。4个新开发的涡轮增压器配备了经过优化的叶片，以便在更高的发动机转速下提供更多的增压压力和发动机功率。为了在极高的离心力下实现最佳润滑，工程团队还对干式油底壳润滑的油路、油压、止回阀、挡板、油箱、储油器和油泵的设计进行了优化。同时，传动系统的重量也得以大幅减轻。
Bolide概念车的进气系统并没有采用直接的水冷中冷器，而是采用了水预冷的空气冷却中冷器，从而在赛道上获得更佳性能。在冷却系统中，两个位于前桥前面的水冷却器组成了一个非常高效的散热器系统，其冷却液流量甚至超过了一级方程式赛车的常规流量。三个风冷机油冷却器用于发动机、变速器和带水预冷的差速器，即使在动态要求很高的赛道上也能充分降低设备温度。新开发的碳钛材质轮圈通风罩用以将空气压向高性能赛车制动系统以降低制动系统温度。
为了达到1240kg的车重，布加迪在Bolide概念车上采用了一系列新材料和生产工艺。比如，车上的所有螺栓都完全由钛金属制造。此外，车上的许多地方还采用了由航空航天钛合金制成的空心薄壁部件。这些零部件采用3D技术制造，最纤薄部位的壁厚只有0.5mm，但每平方毫米的拉伸强度仍然能保持稳定。
传动系统中，0.5m长的辅助传动轴采用了新工艺，工程师将缠绕的高强度和超硬碳纤维与3D打印的钛合金端部配件结合在一起。这个部件可以承受高达260℃的连续工作温度，而整个部件的重量则减少了大约一半——约1.5kg。并且由于这根辅助传动轴旋转质量的减少，还增加了发动机瞬间提升转速的能力。作用在前后翼子板上的空气压力通过超轻但非常坚固的钛金属零件传递到车身，前部零件仅重600g，后部零件的重量仅有325g。在Bolide的车身上，可见碳部件的比例与其他布加迪车型相比增加了60%，只有大约40%的车身表面涂有油漆——没错，对Bolide来说，油漆也有重量。
一个世界性的创新设计是车顶上的可变形进气口蒙皮，它可以更好的优化气流。当车辆低速行驶时，进气口表面保持光滑。相对的，高速行驶时，进气口表面会出现多个圆形凹槽（就像高尔夫球表面的无数小凹坑一样），由此可降低10%的气动阻力（高尔夫球表面的无数小凹坑也是一种降低空气阻力的设计），并确保升力降低17%。此外，对后翼子板的气流优化让车辆在320km/h的速度下，后翼可产生1800kg下压力，车头的前翼可产生800kg下压力。
与一级方程式赛车一样，Bolide采用陶瓷制动系统，每个制动卡钳的重量仅为2.4kg。带有中央锁的前锻造镁合金轮毂重量为7.4kg，而后轮毂则重8.4kg——因为前、后轮胎的宽度分别达到了340mm和400mm。Bolide还配备了专供赛道维修站使用的带有4个柱塞的空气千斤顶，以具备快速换轮胎和快速加油的能力。
除此之外，带有水平减震器的推杆式悬架系统确保了精确的操控。减振器采用内置储油器，提高了空气动力学性能。而悬架推杆的重量仅为100g，采用了薄壁世界的钛金属轻质结构，而屈曲载荷却达到了3.5吨。焊接的悬架控制臂由航空航天级不锈钢制成，抗拉强度为每平方毫米1200N，它们也被设计为机翼的形状。
布加迪团队开发了一种由碳纤维制造的紧密围绕动力、传动系统的轻型单体壳车身。所用纤维的单根纤维抗拉强度为每平方毫米6750N，单纤维刚度为每平方毫米350000N——此前，类似的数字仅在航空航天工业中才可以见到。后车架采用钢制焊接总成，尽管壁厚只有1mm，但其最大抗拉强度为每平方毫米1200N——同样采用了航空级别的高强度不锈钢。
Bolide概念车的整体高度只有995mm，宽度为1990mm，轴距为2750mm。就像进出LMP1赛车一样，进入Bolide的座舱时，需要先把向前上方打开的蝴蝶门打开，然后坐在只有70mm宽的“门槛”上，之后再把脚放入车内。而得益于良好的工程学设计，进入Bolide座舱的过程实际上既快又容易——即便对于身高达2米的大块头驾驶员来说也是如此。
Bolide概念车采用了符合FIA法规设计的安全设备。其中包括可兼容HANS系统的座椅、自动灭火系统、牵引装置、车轮中央锁、轻型聚碳酸酯车窗和六点式安全带系统。驾驶员可以在赛车显示屏上看到所有车辆相关数据。为了提供最佳坐姿，车辆的踏板和乘客搁脚板都设计有150mm行程的调整距离。
贴地飞行的炮弹、围绕W16发动机增加了一些驾驶用附件的赛道机器、极致的布加迪……管他是什么呢，总之这一切的一切都让不知死活的速度狂人兴奋至极??眼下最大的悬念只有一个，布加迪还没有决定是否会真正限量生产Bolide——既没有说是，也没有说不是。
