车从拱桥上飞出去的速度

SUV过 比较陡的拱桥的时候车速太快 过去的时候车就飞了起来 车落地的时候感觉后面减震到底了 放心吧，汽车没有那么娇贵有一质量为2t的货车行驶上圆弧半径为50m的拱桥．（g取10m\/s （1）汽车到达桥顶时，竖直方向受到重力G和桥对它的支持力N的作用．汽车对桥顶的压力大小等于桥顶对汽车的支持力N，汽车过桥时做圆周运动，重力和支持力的合力提供向心力；根据牛顿第二定律得：mg-N=mv2r有：N=mg-mv.当汽车通过拱桥顶点的速度为10 20m/s（4分）速度较小时，随着速度的增大，F越来越小，当F减小到等于零时，汽车刚好飘起来，此时关于汽车经过拱形桥和凹形路面的受力问题 首先 现在你 犯了一个错误.你受的重力 是不变的.因为在重力方向上,有别的力,所以就是受的总力增加了.所以你感觉重力变大了.其实重力不变.只是受了离心现象而已.力加加减减,你不清楚所以搞错了而已.当过拱桥的时候,汽车做离心运动,会有一个力,把车往上拉,所以重力减去这个力,就是桥对汽车的支持力了.这个原因就是-惯性(惯性总是使物体保持原来的运动状态.)惯性使汽车过拱桥时,不做圆周运动.是靠重力才使得汽车继续做圆周运动.过桥时,离心力的方向是向上的,重力是向下的,必须用重力减离心力.现在的高中课本好象已经没有离心力了,叫向心力.概念反了过来.很多学生理解不了.当汽车过拱桥的时候,所以速度太快,重力不足以克服离心力,车就飞起来了.这是你感觉有点失重.在坐车时,在破顶开始下坡时,很容易感觉到.是吧~当过凹型桥的时候.汽车受到重力,还有离心力,都是向下的.但是有拱桥的支持力,汽车做圆周运动(做圆周运动的物体,就会受向心力.)所以这是在重力的方向上,有两个力,感觉重力大了,其实那时重力加上离心力而已.做圆周运动的物体都有向心力才行.过拱桥的时候是重力减去离心力,而过凹型桥的时候是,完全是靠桥来提供向心力的.汽车过拱桥时,为什么只考虑最高点. 这是考虑桥对车的支持力大小与车的重力的关系.如果支持力太小了,汽车飞出去的可能性就更大了.这里假设重力与半径方向的夹角为a,速度为v,则mgcosa-N=mv2/R,则N=mgcosa-mv2向心力都有什么公式？ 向心力公式是F=(mv^2)r和F=mrw^2，这个公式的推导我就不说了，用通俗点的语言给你来回答吧,希望你好理解些.F=(mv^2)r 其中F是向心力.向心力是什么呢?通俗点来说就是要让一个物体保持做圆周运动而不沿着切线方向飞出去所需要的力.这个公式里有m v r三个参数.怎么去理解呢?给你举个实例来说明吧:有一辆小汽车通过一个拱桥,小汽车的质量是m,速度是v,拱桥的半径是r.小汽车要以一定的速度开过拱桥(这是一部分的圆周运动)吧而不飞起来.需要怎么样的条件呢?请看公式,m越大，F越大.v越大,F也越大.这就是说,如果汽车质量m越大,开的时候惯性就越大，越容易在过拱桥时离地而飞起.汽车开的速度v越快，车也越容易飞起.这时,所需要的向心力F就越大，也就是说如果向心力太小的话，很重的，速度快的汽车就会在过拱桥时脱离地面,沿切线方向飞出.再看公式,r越小,F越大,这就是说.拱桥的半径r越小，弧度就越大，你想想,比起水平的地面,在上一个特别弯的拱桥的时候,车是不是更容易飞起呢?这时需要的向心力F也越大.注意:向心力并不是物体直接受到的力,而是一个物体做保持圆周运动所\"需要\"的力.在这个例子中,汽车只受到2个力,重力和桥对车的支持力.重力减去支持力就等于车所\"需要\"的向心力.不同的车,如图所示，当汽车通过拱桥顶点的速度为10米\/秒时，车对桥顶的压力为车重的 3 4 ，如果要使汽 速度为10m/s时，车对桥顶的压力为车重的 3 4，对汽车受力分析：重力与支持力，运动分析：做圆周运动，由牛顿第二定律可得：mg-N=m v 2 R 得R=40m，当汽车不受摩擦力时，mg=m v 20 R由上可得：v 0=20m/s故选：B车过拱桥临界速度问题 车过拱桥临界速度问题,车过拱桥临界速度问题 如图所示，在最高点有mg-FN=(mv^2)/r。当FN=0时，V（临汽车过拱桥 当汽车速度大到一定程度 汽车对桥的压力减小到0 可以理解为失重 此时汽车从圆周运动的切线方向飞出 脱离圆周运动 就变成了平抛运动