在"如意"赛道迎来双擎混动杯的终极之战
继上海、珠海、株洲三站赛事之后，广汽丰田第三届双擎混动杯嘉年华迎来收官战。主题为"科技双擎，混动世家"的广汽丰田第三届双擎混动杯是广汽丰田历史上最大型的双擎混动车型盛会，也是首次由媒体和车主共创的双擎混合动力耐力赛。
在此次布局状似"如意"的贵州骏驰国际赛车场，全国各地一共140余名的媒体大咖、双擎车主参与了本次活动。凯美瑞双擎、雷凌双擎、威兰达双擎三款车型继续创下亮眼成绩，以2.9L的全场最低百公里油耗，以及在一小时内完成32圈/64.3公里的赛程，完美展现广汽丰田TNGA双擎混动车型兼具"高性能"与"高效率"的高级产品实力。
全新TNGA架构下，广汽丰田双擎混动车型全面升级丰田第四代THSII双擎混动系统，采用传动效率更高的异轴平行布局E-CVT，顺畅糅合电机的低转高扭特性与发动机的中高转后劲优势，"全速域真混动"油耗更低、动力更强。
从现场的实际成绩、车辆动态表现可以看出，无论是直线比拼或是弯中的轮对轮缠斗，三款车型的性能都值得称道。TNGA架构带来了更低的重心，全新设计的前麦弗逊/后双叉臂悬架系统，令侧倾中心与重心距离更近，实现更好的弯道侧倾抑制效果。高精度齿条并行式电动助力转向系统，让过弯更为精准、稳定。高灵敏度制动系统，开始制动和解除制动响应更快，车手得以更好地掌握刹车与出弯加速的时机。
作为中国混合动力汽车市场的领军者，广汽丰田不断把最新、最先进的双擎混动车型导入中国市场并持续升级；秉承"一日车主,终生朋友"的理念,提升全生命周期用车体验，追求企业与车主间从"客户关系"到"伙伴关系"的转变，持续带来更高价值的产品、更高品质的服务和更高品位的体验，为消费者量产幸福。
大咖点评：说到混动，相信大家第一时间都会想到丰田，丰田是在海外品牌当中最早引入混动车型到国内品牌，同时也是将混动带入平民化品牌。在此次的活动当中，也更加极致的体验到了TNGA架构下第四代THSII双擎混动系统实力，相比上一代的混动系统，其混动的"成分"更加高，发动机和电机之间配合也更加流畅，让其能全速段都能有一个让人满意的动力输出，更重要的是，油耗又更低了。
售17.58万元起WEY坦克300正式上市
2020年12月17日，WEY品牌旗下全新紧凑型SUV——坦克300正式上市，新车共推出3款配置车型，售价区间为17.58-21.38万元。新车基于"坦克·WEY"平台打造，为非承载式车身设计，整体造型十分粗犷、个性。
坦克300前脸采用了趋于圆角矩形的前格栅，内部则辅以圆形复古式LED大灯组和三幅式前格栅，在提升整体性的同时，还更加契合硬派SUV粗犷的设计风格。
新车尺寸方面，其长宽高分别为4760/1930/1927mm，轴距为2750mm。侧面来看，新车整体采用了方盒子车身设计，与当下多款硬派越野SUV非常相似。新车的接近角是33°，离去角是34°，通过角是23.1°，而最小离地间隙则是224mm。
尾部来看，方正的车身搭配前后凸起的轮眉以及全尺寸外挂式备胎，视觉效果十分粗犷。同时，其右侧采用的铰链也标志着其将采用横开式尾门，尾门左侧的竖置门把手也在细节上突出该车的个性风格。
WEY坦克300的内部设计理念遵循了硬派越野的风格，大面积的方直轮廓线条搭配圆润的倒角，此外圆型空调出风口和圆形功能旋钮配以方菱形缝线内饰板，搭配起来更有质感。同时，新车还配有12.3英寸双联屏、双温区自动空调、ACC全速段自适应巡航、AEB自动紧急制动、LKA车道保持等配置。
动力方面，新车搭载2.0T发动机，最大功率227马力，峰值扭矩387牛·米，传动匹配8速自动变速箱。与此同时，坦克300搭载了来自博格华纳的分时四驱系统，配备前后差速锁，拥有多种驾驶模式。
大咖点评：坦克300的到来可以说满足很多在资金不足但却有越野心的消费者，并且还保留了城市SUV部分的设计，让坦克300能够自由切换两种不同的场景，且不会显得违和。当然，除了越野爱好者之外，坦克300也同样适用于一些经常跑工地，或者经常跑烂路的消费者。
福特国产纯电动"野马"路试续航600km
今年北京车展上福特MustangMach-E在国内首发亮相，新车将于明年在长安福特投产。近日网上车市获取到一张国产MustangMach-E的国内路试图。新车外观大量保留了其家族跑车Mustang的设计元素，运动感十足。动力上，新车将提供75.8kWh和98.8kWh两种容量电池版本可选，NEDC工况下续航里程最高可达600km。
福特MustangMach-E汲取了大量Mustang的设计元素，在跨界SUV线条的勾勒下，整体造型十分圆润。新车提供普通与GT两种版本，两者在前脸上有着不同设计，前者采用了与车身同色的封闭式格栅，后者则加入了运动感更强的蜂窝状纹理。车侧双腰线+溜背设计营造出了低矮车身的既视感，力量感更强，尾灯样式也能看出Mustang的影子。
内饰上，福特MustangMach-E采用了十分简洁的设计手法，提供了三辐式方向盘、全液晶仪表及15.5英寸竖置中控屏等。
动力上，新车推出标准续航后驱版、标准续航全驱版、长续航后驱版、长续航全驱版和GT版，其中标准续航版最大功率190kW；长续航后驱版系统最大功率210kW；长续航全驱版系统最大功率248kW；GT版本最大功率324kW。另外，新车搭载75.7kW·h或98.8kW·h两种容量的电池组，NEDC续航里程最高可达600km。
大咖点评：说到美系跑车，自然是少不了野马这款车型，而美系跑车最重要的元素便是狂暴的大V8发动机，即使到现在5.0T的野马也才配被称为野马。不过，随着各大品牌都相继推出纯电动跑车，似乎作为代表之一的野马也离不开这个命运。而纯电动的野马，听起来似乎显得很别扭，希望纯电动野马出来之后，会让人说出"真香"这个词。
