12个月零14天，累计交付量突破30000辆。放在燃油车市场中，这一成绩并不稀奇，但在新能源领域中，理想ONE已经创造了记录。自上市之日起，有关理想ONE的诟病便层出不穷，特别是“断轴”的质量缺陷，甚至启动了产品召回；但是，在新能源中大型SUV市场中，理想ONE还是有着众多信徒，成为造车新势力中不可忽视的力量。
为何理想ONE能够斩获佳绩呢？显然，“增程式混动技术”立下汗马功劳。目前来看，增程式混动技术能够较好地平衡用车成本和续航表现，兼顾燃油车的便利性与纯电动车的驾驶快感，成为“过渡时期”的理想产品。不过，受限于研发、生产成本高等因素，这一技术并未得到多数车企的青睐。
12月18日，东风汽车旗下高端新能源品牌岚图汽车的首款车型岚图FREE正式发布，提供增程式和纯电动两种动力配置，二者续航里程分别为860km与500km，预计销售价格不超过40万元。相较而言，40万级的纯电SUV不算稀奇，500km续航只算中规中矩；但增程式车型的性能实力令人眼前一亮，收获很多关注。
岚图FREE能否“一炮而红”，增程式车型又能否续写理想ONE的“销量传奇”呢？想必大家心中有着不少疑问，我们不妨一一来看。
增程式混动成为“香饽饽”？
“新能源技术已是汽车行业发展的大趋势”，关于这一点，相信没有人能够反驳，犹如雨后春笋般诞生的造车新势力，同样证明了这一点。不过，面对时代的快速发展，传统燃油车企会受到较多掣肘，即便想要“大象转身”，反应也会稍显迟缓。
显然，岚图汽车便是东风汽车进军高端新能源市场的“王牌军”，被赋予了“一箭双雕”的期待。一方面，新能源市场是当下的“风口”，更是未来车市竞争的阵地，岚图以独立品牌入市，有望带来全新的品牌形象；另一方面，国人“消费升级”的需求愈发明显，进军高端市场，有望打造自身的高端品牌。“新能源”和“高端”，是岚图汽车最基本的属性。
正因如此，作为岚图汽车的首款车型，岚图FREE的诞生有着许多考虑，推出数十万元级的纯电动版车型不难理解，而推出增程式混动车型，无疑是一招“险棋”。事实上，理想ONE早在上半年便已经崭露头角，但很多人都没想到它能如此成功，岚图汽车能够早早预测到理想ONE的成功，并研发相对小众的增程式技术，有着一定的魄力。
相较于理想汽车几乎是“从零起步”来说，岚图汽车背靠东风汽车多年的研发经验和成熟的供应链体系，能够大大缩短时间、生产成本，因而才能诞生不久便拿出成熟的作品，这点是造车新势力无法匹敌的。几乎可以肯定的是，岚图FREE上市后，理想ONE会受到最为直接的冲击。
开山之作表现如何？
既然定位于“高端新能源”，相信大家对于岚图FREE的产品实力非常期待，而在首次亮相中，岚图汽车也没有遮遮掩掩，诸如外观、内饰、动力参数等方面，均得以展露。
外观方面，岚图FREE较强地还原了iFREE概念车的设计理念，直瀑式格栅、隐藏式门把手，与前脸贯穿车标的日间行车灯、尾部贯穿式尾灯，带来了较强的科技感与时尚感，符合大众对于新能源车型的认知。内饰方面，整车采用了一体式三联屏、蓝/白的拼色搭配，给人一种大气、典雅的感觉，但物理按键与电子档把的传统布局，仍有些许燃油车内饰的影子。
智能配置方面，岚图FREE提供了4区语音识别、L2级辅助驾驶系统，支持人脸识别和声纹识别，基本囊括了目前常见的功能；而在豪华配置方面，整车提供了10扬声器丹拿音响、10级调光的全景天幕、12向电动记忆座椅调节等配置，同样可以向“豪华车型”看齐。当然，智能系统的方便程度、豪华配置的舒适性如何，仍有待体验实车后进一步评价。
此外，在动力配置方面，岚图FREE同样不弱。增程式与纯电动车型的动力电机相同，均采前后双电机布置，其最高功率为500kW，峰值扭矩为1000N·m，二者零百加速时间分别为4.6s和4.8s。值得一提的是，增程式车型采用了1.5T四缸发动机，相较于理想ONE的三缸机较为容易接受，但油耗表现、噪音大小仍会是车主对比取舍的重点。
岚图FREE前景如何？
从官方介绍和账面数据来看，岚图FREE确实有资格栖身“高端新能源”行列，但是，作为一个全新品牌的首款车型，岚图FREE难免会与理想ONE、蔚来ES8等相对成熟的车型进行直面竞争。在这种情况下，岚图FREE能有多少胜算？
显然，“质量”是岚图FREE上市后要面临的首要问题。与油电混动和插电混动相比，增程式混动的结构更为复杂，后期出现故障的概率也会比较大，在大规模量产交付之后，或许会出现某种隐藏性故障集中爆发的情况。因此，只有经受住长时间、大规模的考验后，岚图FREE才能真正算得上成功。
从另外一方面来看，理想ONE之所以能够成功，并不单单是因为其增程式混动技术能解决续航焦虑，更是因为理想汽车拥有“情怀”加持，能够收获众多车主信任。相较而言，岚图FREE的公众认可度尚未达到理想汽车的水平，更难形成品牌号召力，销量自然也就很难盲目乐观了。
最后，从定位方面来看，岚图汽车进军高端新能源的初衷无可置疑，但一上市便将售价定在40万级别，目前在传统自主品牌中尚未有成功先例。即便是积淀深厚的红旗汽车，“复出”后首款车型H7的起售价不过在25万元左右，如何迎击造车新势力，或者是未来BBA的冲击，仍是一个不小的问题。理想吃肉岚图喝汤？增程混动市场再添新丁，这也难怪网友评价岚图汽车称：不自量力。
结语：时至今日，中国汽车品牌的实力已经不可小觑，尤其是在新能源领域中，更是掌握着不小的话语权；但是，新能源品牌的发展不能一蹴而就，在进军高端市场的过程中更应该小心翼翼。岚图FREE预计明年第三季度交付，它会成为一匹“黑马”，还是会被束之高阁？我们不妨拭目以待。
