10年前，大众CC刚上市的时候，作为最美大众车，用“惊艳”来形容太合适了，因为在当时，这种车身比例、流线型对用户来说是全新的视觉感受。
外观足够俘获人心，所以，很多人都买单了。
过去的10年，CC已经进行了两次升级换代，2021款CC是第三代的中期改款版本。
CC的颜值怎么样？说实话，我觉得挺好看的，但是现在好看的“皮囊”很多，就没有了最初惊艳的感觉。
第三代CC的外观你们已经很熟悉了，这次改款也是细节上的小调整。
增加了R-Line套件，下包围会更运动一些。
还有贯穿式LED日间行车灯，晚上真的很亮眼。
新CC的侧面就没有什么变化了。
不过在车尾，增加了一些能够体现运动的元素，比如黑色的小鸭尾，双边四出的排气装饰。
内饰风格没有变化，换了R-Line方向盘，取消了中控上那块表。
R-Line方向盘的手感会更好一些。
后排空间等方面就没有什么变化。
动力方面，380TSI是2.0T高功率+7速双离合，220马力，350牛米，大众的这套动力总成算是很熟悉了，动力没问题，变速箱低速会有顿挫，其它方面也没有什么硬伤。
底盘方面，首先作为一个运动轿跑来说，CC驾驶感受不是很运动，毕竟还要兼顾舒适性，并不是纯粹的性能取向，但也比一般的中型车操控略好。
新CC这次带给我们最大的惊喜是CC猎装车。
但是，国产的CC猎装车和海外版的Arteon Shooting Break不太一样，CC猎装车增加了一圈黑色塑料包围，整体看起来更接近跨界车一些。
CC猎装车是没有R-Line套件的，所以在前包围和方向盘、以及座椅等方面，和CC轿跑版是不同的。
CC猎装车试驾路线安排了一段很长的非铺装路面，主要就是连续的碎石路，最让我惊喜的就是在时速40km左右，避震连续高频低幅度振动，车内乘坐感受挺好，底盘对这种小震动处理的很好，不过像减速带这种稍微大的颠簸处理的就略显生硬了。
但是原厂的轮胎不适合走这种路面，遇到个捡石头轮胎就废了。
我们也在山路开了CC猎装车，轮胎有劣势，抓地力明显不足（和温度有关），再就是底盘响应不够干脆，有点拖泥带水，速度稍快点会有推头趋势，但是动力和变速箱都还不错。
CC家族优势其实就在于外观，但颜值这个东西因人而异，总会有不同的观点，所以好看不好看，建议你们去看看实车，我个人觉得这两台车都还不错。
这几年，汽车工业发展很快，颜值高的车越来越多，所以，高颜值很难带来足够的竞争力，所以一汽大众带来了猎装车，小众但也有市场，真正喜欢的人就别再口嗨啦。
