从销量巅峰滑落至谷底，也就几年的事情，长安福特可想要再次辉煌难度不是一般的大。11月份销量数据看着不错，与去年同期相比大增30%，不过细瞅瞅其20291台的具体销量，还是不够看。要知道，长安福特国内布局较为完整，轿车领域有福克斯，也有福睿斯和蒙迪欧等，都是经典轿车，而SUV领域探险者、锐界、锐际以及翼虎等知名度同样不低。
这么多车型共同努力下也才达到2万出头的销量，终端市场销售压力依然没有放松，多款新车入市效果一般。 或许吃了没有爆款车的亏，总想着干票大的，用来稳住岌岌可危的市场份额，福特锐际就是这样一款充满期待的新车，至少对长安福特而言。新车是有了，可从市场反馈回的信息来看，预料中的爆款盛况并没有如期到来，到来的却是尴尬。
不提上半年销量，受到大环境影响，各个细分市场表现普遍不强。不过最近几个月，国内车市回暖迹象明显，紧凑SUV更是领头复苏但锐际表现平平，9月3935辆、10月3671辆、11月3873辆，月销量破5千已是奢望，更别提迈入万辆俱乐部。锐际弱吗？拥有2.0T+8AT动力总成、全系四驱、双12.3英寸液晶屏等配置，堪称同级最强动力，谁能说福特锐际弱。
锐际强吗？月销量维持在3千左右谁能说强。强势产品力，却有着弱势销量表现，大家将原因归结于价格高，既然都吐槽价格高，长安福特“聪明”的于10月份推出了两驱版本，将入门款车型价格拉低到16.98万。价格有诚意了，而且还是输出248马力的2.0T+8AT总成，但结果大家也看到了，两驱救锐际基本失败。
其实劝退潜在消费者的不仅仅是高定价和没有优惠，还有后排“可怜”的乘坐空间。4585MM的车长以及2710MM的轴距，基础车身尺寸确实可以，但后排座椅和空间不友好，腿部支撑差影响乘客舒适性。要不福特咱试试轴距加长10厘米如何，改善下空间或可以增强整车竞争力。
有消息称，长安福特正酝酿1.5T三缸版锐际，进一步降低门槛释放产品力。先不说这个消息准不准确，密探君相信国人对三缸机的态度，长安福特很清楚，已经在福克斯上表现的很明确。憋了很久的“大招”，却没能等到预料效果，要不先降几万试试？
