近日，全新奔驰S级的美国市场售价已经曝光，新车在海外推出S500和S580两种动力5款车型，售价区间为109800-131450美元（约合人民币71.72-85.86万元）。
对于这个价格，国内消费者只能说太羡慕了，到了中国可没那么便宜。国内市场，现在只有2.5TV6车型，卖的价格比美国3.0T或4.0T的排量还贵。
作为德系D级豪华轿车的标杆，全新一代奔驰S级于今年9月2日全球首发。当全新一代奔驰S级谍照被曝出后，吐槽和争议就没有停息过。
全新一代奔驰S级和上一代相比，有了很大的变化，梯形的进气格栅面积有所增大，轮廓也更加圆润。整体设计年轻了不少，但感觉少了一份尊贵的味道。
对于全新一代S级的设计风格，网友们的评价褒贬不一，但大部分的评价偏向负面和消极，认为相比于现款车型，车辆前、后灯组的倒三角设计颇为浮夸，毫无霸气可言，失去了奔驰S级本该有的风范。
另外车身线条也没有亮点，整体设计过于保守和平淡。现款车型上处处行云流水般的优美线条已然不再。以至于有网友感叹：“不期待了，现款已经是巅峰之作了”。
第十代奔驰S级以双连屏为主要特征的内饰设计，引领了奔驰全新豪华内饰氛围的方向，不仅如此，这套双连屏的内饰设计近几年也成为一些车企争先模仿的对象。
但令人费解的是，全新一代奔驰S级摒弃了这一设计，而是转投特斯拉风格的中控大屏，人们纷纷质疑奔驰S级还是那个引领时代的产品吗？
不仅如此，全新一代S级的仪表台和方向盘设计也大为不同，以往人们津津乐道的环抱式座舱不见踪影，转而采用凌厉的线条设计，奔驰以往经典的空调出风口也被设计的更为扁平，方向盘设计风格更显单薄。
动力方面，S 500作为入门级车型，搭载M256 3.0T直列六缸发动机，匹配EQ Boost轻混系统，发动机最大功率320千瓦，峰值扭矩521牛·米，电动机最大功率16千瓦。
更高级别的S 580搭载M176 4.0T V8双涡轮增压发动机，同样匹配EQ Boost轻混系统，最大功率370千瓦，峰值扭矩700牛·米。
再说几句
中国是奔驰在全球最大的单一市场。官方数据显示，40%的奔驰S级都卖给了中国。媒体早有调查显示，“没有中国，奔驰可能将负增长”。
然而奔驰近年来似乎并未充分表达对自己最大市场群体的基本尊重，打开网络，环顾周围，国内用户的抱怨和负面评论不断。市场老大不见得是厂家心目中的老大，傲慢与偏见，也不仅仅体现在奔驰一家身上。
