帕杰罗V97作为三菱SUV家族的旗舰产品，现款三菱帕杰罗已经服役14年之久，经典的外观非常值得回味。此次推出的帕杰罗尊贵越野典藏版正是在现款车型之上进行了特殊加装，新车增加车头立标标识，并采用金色格栅LOGO设计，使得整车的个性更加鲜明。
与霸道一样，帕杰罗的名字也来自西班牙语，是南美高原上一种山猫，这也是车友们经常把帕杰罗昵称为“山猫”的原因。很显然，三菱希望帕杰罗像山猫一样敏捷、野性、穿山过林如履平地。这样的定位，也注定了帕杰罗尺寸不会很大，不会像陆巡和途乐那么巨型。实际上，帕杰罗已经是整个帕杰罗家族中最大的一款，在他之下，是帕杰罗-劲畅，是国产猎豹飞腾的原型车——帕杰罗io，微型越野车帕杰罗mini。如今只剩下帕杰罗和劲畅。帕杰罗-劲畅来自三菱L200皮卡平台，对手是丰田穿越者。劲畅跟帕杰罗的最大差别，在于它是非承载式大梁结构，而帕杰罗是承载式半大梁结构。
帕杰罗有哪些型号？大哥帕杰罗，在三菱内部被称为V系列，跟霸道一样，分为三门版和五门版，三门版的数字代号是8，而五门版的数字代号是9，后面再加上发动机的数字代号，就组成了帕杰罗每一个型号的名称。中规版帕杰罗，是3.0排量五门型号，所以叫V93。而中东版车源，基本都是3.8排量，三门版叫V87，而五门版叫V97，也就是图片上看到的这台。
帕杰罗和老款路虎发现一样，都是半大梁结构，车载式车身中，嵌入了梯形大梁，在保证车身刚性的同时，又拥有了承载式车身重量轻等优点，所以，帕杰罗是要比霸道轻的。第二个杀手锏，就是超选四驱，在分时四驱的基础上，能获得高速全时四驱4H模式，并且，行驶时速在100公里以内时，可以在2H和4H之间任意切换，非常厉害。
帕杰罗跟丰田普拉多，一直是宿敌关系，两者都已经发展到第四代，但也是从这一代开始，帕杰罗无论销量还是价位，都被普拉多所抛离。原因就是帕杰罗产品更新太慢。这一代普拉多已经进行过两次中期改款，而帕杰罗连一次都没有，即便是中规最新推出2019款，其实也只是加装了几个外观装饰件，技术和设计上都没有改变，仍然不是真正的中期改款。
内饰方面，新车保持了经典的设计风格，此外为突出对“山猫”的致敬，全座舱升级山猫典藏印记，包括全新仿山猫斑纹木质条纹、座椅山猫形象标志、C柱山猫立体标识等。
中东版V97是帕杰罗汽油发动机中最强的一款，3.8升的6G75引擎。如果要类比的话，中东版V97则更接近于霸道4000。对于越野车来说，排量大是王道，能拥有更多的动力和更大的扭矩，不但在越野时更加游刃有余，而且在危机关头也能更迅速的脱离险境。#三菱帕杰罗#三菱#帕杰罗 劲畅收藏
帕杰罗有哪些型号？大哥帕杰罗，在三菱内部被称为V系列，跟霸道一样，分为三门版和五门版，三门版的数字代号是8，而五门版的数字代号是9，后面再加上发动机的数字代号，就组成了帕杰罗每一个型号的名称。中规版帕杰罗，是3.0排量五门型号，所以叫V93。而中东版车源，基本都是3.8排量，三门版叫V87，而五门版叫V97，也就是图片上看到的这台。
帕杰罗和老款路虎发现一样，都是半大梁结构，车载式车身中，嵌入了梯形大梁，在保证车身刚性的同时，又拥有了承载式车身重量轻等优点，所以，帕杰罗是要比霸道轻的。第二个杀手锏，就是超选四驱，在分时四驱的基础上，能获得高速全时四驱4H模式，并且，行驶时速在100公里以内时，可以在2H和4H之间任意切换，非常厉害。
帕杰罗跟丰田普拉多，一直是宿敌关系，两者都已经发展到第四代，但也是从这一代开始，帕杰罗无论销量还是价位，都被普拉多所抛离。原因就是帕杰罗产品更新太慢。这一代普拉多已经进行过两次中期改款，而帕杰罗连一次都没有，即便是中规最新推出2019款，其实也只是加装了几个外观装饰件，技术和设计上都没有改变，仍然不是真正的中期改款。
内饰方面，新车保持了经典的设计风格，此外为突出对“山猫”的致敬，全座舱升级山猫典藏印记，包括全新仿山猫斑纹木质条纹、座椅山猫形象标志、C柱山猫立体标识等。
中东版V97是帕杰罗汽油发动机中最强的一款，3.8升的6G75引擎。如果要类比的话，中东版V97则更接近于霸道4000。对于越野车来说，排量大是王道，能拥有更多的动力和更大的扭矩，不但在越野时更加游刃有余，而且在危机关头也能更迅速的脱离险境。
