前几天，恒大新能源推出的恒驰1可以说是十分火爆，随着许家印考察恒驰工厂，恒驰1的实车也流露了出来，大家在赞叹之余也对它的定位抱有怀疑态度，要知道恒驰1是一辆纯电动豪华D级车，从级别上来讲，和BBA中的奔驰S级、宝马7系、奥迪A8是同级别的车型，如此高端的一款国产纯电动轿车能打开销路吗？消费者能认可它吗？一切的一切都是未知。
通过恒驰1的“路试”谍照可以看出，新车并不是正式量产车型，还停留在概念车的阶段，因为根据中国的道路交通法，流媒体后视镜是不允许上路的，如果是正式量产车型的话，新车就会采用常规的外后视镜。据悉，新车的轴距达到了3150mm，并且配备了22寸轮胎，“路试车”的双色车身设计与此前发布的效果图一模一样，根据恒驰汽车的产品推进进度来看，恒驰1的外观设计、内饰造型、轮胎选定和底盘开发已经接近尾声了，现在到了和供应商洽谈合作的阶段了，如果洽谈顺利的话，在2021年下半年将实现正式量产。
随着此次的“路试车”和效果图的先后曝光，把恒驰1彻底推向了“风口浪尖”，这款车在网上可以说是十分“火爆”，但是却有细心的网友发现了一个不同寻常的地方，就是恒驰1的轮胎官图“翻车”了，大家都知道，轮胎是有正反的，一般会用outside（外）和inside（内）来标注，问题是恒驰1的轮胎装反了，把inside装在了外面，对于一个以严谨著称的大厂来说，这个低级的错误似乎是不应该犯的。
网上也有很多讨论，这个轮胎装反的问题在别的品牌上是很难出现的，尽管不是什么大问题，但是由于恒大集团属于“半路出家”，从房地产转移到新能源汽车制造，而恒驰1又是恒驰汽车的首款车型，似乎更应该爱惜自己的“羽毛”，轮胎装反的官图一经发布，就被网友贴上了“外行造车”和“不靠谱”的标签，一条轮胎反而成为了网友判断一辆车是不是“好车”的关键，还是充满讽刺意味的。
从恒驰1的设计团队来说，也是国际重量级的，它的造型设计是由安德烈·沃明负责的，而安德烈·沃明此前是宝马和MINI的首席设计师，因此，从恒驰1身上可以看到很多宝马的“影子”，比如修长的线条成为了恒驰1的重要设计元素，而宝马7系等车型也有类似的设计语言，除了外观外，它的内饰却有着奔驰S级的感觉，并不是说内饰设计像奔驰，而是这种奢华的感觉很像奔驰。
车内屏幕数量成为了衡量一辆车科技感强不强的重要参数之一，从原先的一块屏幕到两块屏幕，再到现在的三块屏幕，似乎谁的屏幕数量多，谁的科技感就越强一样，现在连奔驰S级也加入到了比拼屏幕数量和屏幕尺寸的队伍当中了，而恒驰1车内共有5块大屏幕，而且5块屏幕之间可以实现联动，再加上提升档次感的“星空顶”和空气悬架，它似乎有了同BBA一较高下的实力。
