抓住2020年的尾巴，换车成为年底最大的事情，毕竟都年底了，谁还不想抓紧双旦假期出去溜一圈呢？就算不出门，在疫情再度呈现反弹趋势的情况下，拥有一款属于自己的座驾，冬季通勤、日常出行也会轻松许多。那么，哪款车型得以入我法眼呢？
实不相瞒，我早已看中坦克300，并且是它的首批"坦克手"，这几天，它终于召开上市发布会，我果断围观了一波，并成功收获专属礼包一份。现在，我就只等提车了。
中国车十佳设计，颜值满分
而说到我与坦克300的缘分，还要从外观开始。坦克300亮相后，我第一时间就被其造型设计圈粉，动了买车的心思，不久前，它收获"中国车"十佳设计，就证明了我的眼光。每次面对坦克300，我都能感受到一种震撼，4720×1930×1927mm、轴距达2750mm的车身尺寸让它气势十足，配合隆起的引擎盖，肌肉感满分的车身线条，方正的车型设计，极具视觉冲击力，集粗犷和时尚于一身。
直击油耗测评，拒绝油老虎
因为预订了坦克300，成为了一名坦克手，我平时也对坦克300的各种测评极为关注，尤其是油耗测评。因此，我果断围观了易车和《敢动派》的测评视频，结果，坦克300果然没有让我失望。其与那些越野界出了名的"油老虎"不一样：跑过早晚高峰，上下山路，以及高速城区等综合路况，易车得到的油耗成绩是百公里10.9L，敢动派老蔡的油耗实测成绩10.1L，完全在我的接受范围之内。
为越野而生，大满贯配置奈斯
当然，坦克300最让我惊喜的还是大满贯式越野配置，这也是我入手的重要原因之一。因为想要过节出去玩，征服烂路，我对座驾的越野性能极有要求，而坦克300的硬核越野配置可谓正合我意。其搭载硬派越野车型的标志性配置非承载式车身，越野圈公认的越野利器：三把锁、坦克转弯、蠕行模式，还有9种驾驶模式。尤其是三把锁的搭载，让坦克300即使面对泥坑，也能够控制扭矩平均分配至四轮，拒绝驱动力全部流向悬空轮胎，让仍着地的车轮带我冲出困境。
坦克300正如其发布会所说，"刚柔无界，不被定义"，它既有"中国车"十佳设计，颜值令人倾倒，又与传统的硬派越野"油老虎"不同，拥有极高的燃油经济性，并且还搭载了大满贯式越野配置，通过性能满分，如何不令人心动？最关键的是，这样的坦克300售价17.58万～21.38万，大大降低了越野门槛，质价比满分，四个字：入股不亏！
