考驾照科目二怎样才能掌握好离合器 一、离合器操作要领离合器操作三要领:一快、二慢、三联动。抬起离合器踏板时,则要遵循“一快、二慢、三联动”的操作原则。起步时,踩离合器踏板时动作要利落,一脚到底,使离合器彻底分离。所谓“一快、二慢、三联动”就是离合器踏板抬起的过程分三个阶段,一开始快抬,当感觉到离合器压盘逐渐结合至半联动后,踏板抬起的速度开始放慢,在半联动到完全结合的过程中,离合器踏板是慢慢抬起的。在离 合器踏板抬起的同时,应根据发动机动力的大小,逐渐再把油门踏板踩下去,使汽车能平稳地起步。油门的操作要平稳适当,只有在离合器完全结合时才能增大油门。二、正确使用离合器1、正确的踩离合器姿势。在踩踏离合器踏板时,用脚掌踏在离合器踏板上,脚跟要贴着地面,当离合器踩到最低点时,膝盖要保持微曲;2、踩离合器时要踩到最低点。避免离合器长时间处于接合状态,要确保离合器完全分离,不至于磨损;3、控制离合的时机。在开车时,离合器不要松得太快或刻意将发动机转速提升得过高。这会加速离合器的损耗;4、在完全踩下离合器踏板后才换档;5、在踩离合器踏板时,加速踏板应该迅速松开;6、注意离合器操作要和手部换档动作相配合。在手部未能顺利换档时,应该。科目二如何控制好离合器? 一、离合e68a84e8a2ade799bee5baa631333366303836器操作要领离合器操作三要领:一快、二慢、三联动。抬起离合器踏板时,则要遵循“一快、二慢、三联动”的操作原则。起步时,踩离合器踏板时动作要利落,一脚到底,使离合器彻底分离。所谓“一快、二慢、三联动”就是离合器踏板抬起的过程分三个阶段,一开始快抬,当感觉到离合器压盘逐渐结合至半联动后,踏板抬起的速度开始放慢,在半联动到完全结合的过程中,离合器踏板是慢慢抬起的。在离 合器踏板抬起的同时,应根据发动机动力的大小,逐渐再把油门踏板踩下去,使汽车能平稳地起步。油门的操作要平稳适当,只有在离合器完全结合时才能增大油门。二、正确使用离合器1、正确的踩离合器姿势。在踩踏离合器踏板时,用脚掌踏在离合器踏板上,脚跟要贴着地面,当离合器踩到最低点时,膝盖要保持微曲;2、踩离合器时要踩到最低点。避免离合器长时间处于接合状态,要确保离合器完全分离,不至于磨损;3、控制离合的时机。在开车时,离合器不要松得太快或刻意将发动机转速提升得过高。这会加速离合器的损耗;4、在完全踩下离合器踏板后才换档;5、在踩离合器踏板时,加速踏板应该迅速松开;6、注意离合器操作要和手部换档。科目二如何控制好离合匀速行行驶? 首先,在平时练车的时候,一定要注意左脚踩半离合的正确姿势。如下图,以脚掌前部压住离合踏板,脚跟为支撑点,这样踩控制离合就比较稳定,易于把控车速。平日里需要不断练习,找准半离合点,这样才能操控自如,之所谓“台上一分钟,台下十年功”。错误踩离合姿势:用脚掌踩离合,且脚跟无支点。这样很难稳住半离合点,容易出现速度不稳或熄火现象,如有这种情况的要及时纠正。其次,调整好坐姿,便于左脚,腿部自然,舒适的操控离合。良好的坐姿才能更省力,更合理的控制离合。最后,科目二考试的时候一定要放松心态,不可过度紧张。有的学员一考试就紧张,一紧张腿脚就发抖,这样还怎么能平稳的控制住离合呢?所以,考试时一定要放松,消除紧张情绪,这样才能考出好成绩,顺利过关。来,做个深呼吸放松一下.希望我的回答能帮助到你,了解更多汽车常识请加我关注!如何控制好汽车离合器。。。科目二一周能学出来吗? 由于新手对修方向很难理会,所以在整个考试过程中,离合器的合理使用显得尤为重要。科目二考试…学车科目二练习,离合器的控制非常难把握,求你们的经验?谢谢 学车时如何控制好离合器2013年新规科目二考试要求全程不可以停车,包括倒车入库、侧方停车、直角转弯、曲线行驶等这些项目,所以如何用左脚控制好离合器,是学员考试能否过关的关键,也是重中之重。不同的车离合器踏板高低、软硬是不同的,学员来学车,都是新手要尽快控制适应好车辆,必须尽快控制好车的离合,还有学员平时练习的车并不是考试车,去参加科目二考试,由于考场车辆很多,也不知道用遇上用哪辆车。也存在尽快适应考试车辆的问题。把握好以下几点,就能很快适应和控制好离合踏板,把考场的车开的又稳有慢,速度适中,迅速顺利通过考试。1、正确的找好左脚支点:有些学员一上车就把脚跟支点固定,然后挪动脚尖或前脚掌寻找控制点,这是不正确的。正确有效的做法是:先把左前脚掌踏住离合踏板,踩到底。踩住不放,这时感受找出前脚掌最舒服的点。悬空脚后跟抬起腿部,慢慢放离合。注意:这个时候还不需要脚跟支点,悬空脚跟让腿部跟随离合的弹力自由回收。当发现车有要慢慢移动的感觉了(坡道起步要感觉到发动机开始抖动时),保持前脚掌不再回收腿部,迅速压下脚后跟。记住,这时的脚后跟支点是准确有效的。2、如何调整离合踏板的支点位置:找好左脚的。科目二如何控制好离合?离合控制是场考的关键,不在于离合高度或软硬,而在于如何去适应和控制。把握好如下几点,就能把离合控制好。一:左脚支点。有些人认为不需要脚跟支点,有些人认为需要。科学地说,需要。没有脚跟支点就能长时间准确稳定住半离合,只能说这个人左腿和常人很不 一样。腿部悬空难以长时间稳定控制好离合半联 动。平时开车和考试完全不同,平时开车可以悬空控制半离合,因为持续时间不长,悬空腿部控制离合还有种潇洒的感觉。所以,不要被某些教练悬空腿部控制离合 的现象所迷惑,那是短时间示范控制,和你长时间持续控制离合练车考试完全不同,他可以,站着不腰疼,你不行,你要考试。二、如何正确寻找脚跟支点。有脚跟支点并不足够,脚跟支点准确位置更重要。有些学友一上车就把脚跟支点固定,然后挪动脚尖或前脚掌寻找控制点,这是 不正确的,或者说难以完成任务的。正确有效的做法是:先把前脚掌踏住离合踏板,踩到底。踩住不放,这时感受找出前脚掌最舒服的点。悬空脚后跟抬起腿部,慢 慢放离合。注意:这个时候还不需要脚跟支点,悬空脚跟让腿部跟随离合的弹力自由回收。当感觉到发动机开始抖动时,保持前脚掌不再回收腿部,迅速压下脚后跟。
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