文 | Karakush
昨晚竺延风看上去心情不错。
白天东风汽车又一个涨停板，实现了本周五日四板，周涨幅超过52%；晚上旗下高端新能源品牌岚图汽车的第一款车型岚图Free还进行了首发。
竺延风脱离提词板Freestyle了很多。他说这款车是面向这个时代的新中坚力量而来，是伴随着改革开放成长、见证了中国汽车社会建立的一群人。
很少见到客户画像如此衬托着伟大的历史进程，彰显出企业特色；掐指一算，覆盖域也十分实用而广泛，是中青年咸宜的样子。
东风和岚图对这款车拿出了一步三叩首般的仪式感。
自从7月正式发布品牌战略之后，到9月首发这款车的概念车iFree，11月量产车身下线，稍后预生产下线，到昨晚首发开启预定，曝光度碾压信息量。这个节奏目测会持续到明年，预告上海车展前公布售价，到2021年第三季度正式上市交付。
得嘞，是该这么重要的。这第一款车，不仅只是想做品牌定调的样子货，也是很想树碑立传的，为高端正视听，助东风跃龙门，给回A造势加油鼓劲。诉求太多了。这个时代反正不讨厌把野心写在脸上的家伙。
岚图Free的野心，不高于40万元。这在传统自主车企的“高端”里（当然排除红旗），已然是质的飞跃。从昨晚一打细致的屁屁踢中，我们大致了解了一下40万的底气在哪里——大概都在Free里。
首先是里程自由。
岚图自定义为“零焦虑中大型智能电动SUV”——这个剧本在哪里看过。中大五座，尺寸为4905/1950/1690mm，轴距2955mm。
有电动和增程两种选择，两种会同步上市。增程版NEDC续航860km，纯电版NEDC续航则为500km。
动力四驱，前后双电机，最高功率500kW、峰值扭矩1000N·m，百公里加速均在4秒级，极速最高可达200km/h。增程版搭载了1.5T四缸发动机，匹配最高功率80kW的发电机。
账面数据放在眼下可以说非常能打。尤其增程版的860km续航，被强调了是“同类别最长”——市面上唯一的同类别目前续航为800km。
到今天、到800km以上，还要计较60km胜负或许有些1.0，但是不妨碍大体上的意思。增程式的优越性已经由理想劳苦心智地硬核教育了一番，累逾三万的销量也一定程度上论证了市场的接受度。后发的岚图，力道上大一点，不确定性则小得多。
其次是，大屏自由。
搭载了一块一体式可升降全镁铝合金三联屏。在车辆启动后，三联屏会连带中控台自动升起，屏与屏可以推来倒去地互相联动。
据说为了调试出最好的屏幕视觉和息屏效果，岚图和供应商一共做了16种设计方案，整体进行了超100次的布置、结构、材料的方案测试评估，保障升降机构可经受30000次上上下下的劳顿。
没有给看实物的机会，但是视频里看上去还是非常炫酷的。炫酷也是岚图费那么大劲的主要奔头，至少我实在很难想象可升降的实际用途是什么。
但是在今天，我们在车内已经有了大屏、超大屏、全尺寸屏、横屏、竖屏、可旋转屏、双联屏、三联屏、可联动打游戏的五块屏……不管岚图的可升降是不是一种有效创新，竟然在五花八门的基数上还能翻出令人眼前一亮的设计，也是一种本事，堪称为特色。
同样可谓岚图特色的，还比如交互方式，尤其四种挺可爱的手势，比起以往那些用来操控音量大小、滚轴之类的鸡肋赘余，算是考虑了场景的快捷方式。
手势之外，也提供触屏、Touch Pad、实体按键等经典交互，以及四音区语音识别，能够在车内任意位置独立唤醒语音助手，实现对空调、车窗、多媒体的控制。
最后，岚图也没有忘记自主的自我修养，实现了“配置自由”，并试图将其推上40万的巅峰。
全系标配高级智能驾驶辅助系统，搭载24个高精度智能传感器，可实现一整版的各种功能，亮点比如主动夜视、哨兵模式、AR实景导航、高速辅助、全自动泊车等等：
它当然也支持FOTA和SOTA升级，并搭载了车规级5G T-BOX，为未来留下进化余地。
一些基础的精装修也比较有排面，比如全系标配的豪华座椅，通风、加热、按摩，加上12向电动记忆调节；支持HiFi高保真音质的丹拿音响；双层高品质隔音玻璃，明暗可调的全景天窗；空气悬架；还有带香氛的智能空气管理系统。
可以说，岚图学得非常与时俱进，不只是在产品上，也体现在模式、节奏、花头上。
比如，线上先期预定。你可以通过官网、小程序预约排号，早鸟有限量首发纪念版的优先购买权，专享限量文创精品，还能参与“创享”活动——你有通道可以参与到岚图汽车的研发、测试、生产、服务等流程中去，让岚图变成你更想要的岚图。
而线下渠道，也将采取全直营的模式，初步在重点城市的核心商圈设立岚图空间，2021年将在全国建立40个直营体验店。
作为后发企业，岚图比较符合对第二波电动车浪潮下出世的新品牌的预期，不少亮点是站在了第一波新势力前浪们坚毅而茁壮的小肩膀上。但是它的一些优势伴随着很强的时间限定，“在眼下”确实不错，然而待到实际交付的明年下半年，是否仍旧具备竞争力长板，要打一个问号。
除了可见的竞品，比如蔚来、理想等等，已经建立了一定的品牌号召力，也具备不断OTA的原生进化的可能性。这就不好静态地来做比较。
用发展的眼光来看，还有一波在今年年末接连问世的高端电动新品牌，和岚图背景相似，由传统自主车企作靠，踏着爸爸唱着歌就来了。
有上汽、张江高科和阿里巴巴三方联合打造的智己汽车，将于明年1月13日正式亮相，发布A、B双车的全球首秀；到明年上海车展，首款车型将接受限量预定。这和岚图的节奏大概就差一季。
稍晚一些的，还有长安、华为和宁德时代联合打造的高端智能汽车品牌，将基于CHN全新平台，首款车型预计会在2022年上市。
以及长城的沙龙汽车项目，立项虽然不过两三个月，但想法和技术储备孵化已久。据其以往节奏推测，预计首款新车也将在2022年上市。
其中存在不少巨头变量，我们不知道他们会为汽车带来怎样的变化，只是作为一种互联网元素的附着，还是会注入真正的基因，让第二波浪潮在生态层面开花。
届时，岚图会处在一个什么位置。两年后见。
