吉利集团斥资至少19亿美元，以重振去年从宝腾手上收归旗下的英国跑车品牌路特斯。同时，吉利也已经与路特斯的另一大股东，即马来西亚另一汽车品牌Etika Automotive谈判，准备增持路特斯的股份。
目前，吉利持有路特斯的51%股份，余下的49%则全归Etika Automotive所有；据知情人士的消息透露，吉利投入这一大笔资金后，计划在英国为路特斯跑车增设生产基地和研究中心，其最终目标是希望将路特斯打造成能与保时捷及法拉利媲美的豪华跑车品牌。
据悉，吉利计划中的第一阶段是扩大路特斯在英国的Hethel工厂，并且将增加两百名工程师。第二阶段则是在英国的West Midlands建设第二座工厂，并且可能再增设一个设计中心。
1996年，宝腾以5100万英镑收购了路特斯80%的股份，随后在2003年实现100%控股路特斯。不过这一路走来，路特斯的发展坎坷。据英国汽车制造商和贸易协会的汽车注册量数据显示，今年开年截至7月，路特斯在其英国本土市场仅售出145辆车，同比下滑25%。
反观吉利集团，李书福的理想是引领吉利走向汽车业的尖端，在国际上与丰田和大众等巨头竞争，而复兴路特斯的计划自然是其实现理想的一部分。2010年，吉利控股集团收购沃尔沃，花费110多亿美元成功帮助沃尔沃实现“咸鱼翻身”，如此看来，要实现路特斯的复兴也并非不可能。
去年，吉利收购了宝腾49.9%的股份，而宝腾则在协议下100%撤股路特斯，并将其股份的51%，以5100万英镑出售给吉利；今年2月，吉利还成为德国豪华汽车制造商梅赛德斯奔驰母公司——戴姆勒的最大股东，在一次次大手笔投资的同时，吉利正在朝一个国际大型汽车集团的路上步步迈进。#路特斯#吉利#法拉利收藏
1996年，宝腾以5100万英镑收购了路特斯80%的股份，随后在2003年实现100%控股路特斯。不过这一路走来，路特斯的发展坎坷。据英国汽车制造商和贸易协会的汽车注册量数据显示，今年开年截至7月，路特斯在其英国本土市场仅售出145辆车，同比下滑25%。
反观吉利集团，李书福的理想是引领吉利走向汽车业的尖端，在国际上与丰田和大众等巨头竞争，而复兴路特斯的计划自然是其实现理想的一部分。2010年，吉利控股集团收购沃尔沃，花费110多亿美元成功帮助沃尔沃实现“咸鱼翻身”，如此看来，要实现路特斯的复兴也并非不可能。
去年，吉利收购了宝腾49.9%的股份，而宝腾则在协议下100%撤股路特斯，并将其股份的51%，以5100万英镑出售给吉利；今年2月，吉利还成为德国豪华汽车制造商梅赛德斯奔驰母公司——戴姆勒的最大股东，在一次次大手笔投资的同时，吉利正在朝一个国际大型汽车集团的路上步步迈进。
