在不少网友的心目中，以一汽、东风为首的国有车企由于特殊的身份使然，往往都在新技术方面都难以给到我们太大的惊喜。
也许是为了扭转大家的这种固有印象，又或者单纯是想在新能源领域有所建树，在今年的7月份，东风汽车就公布了他们旗下全新的高端新能源车品牌——岚图。
而作为这个全新品牌的首款产品，定位中大型5座SUV的岚图FREE也在昨日正式与我们见面了。
既然东风方面有底气说这是一台"高端新能源车"，那岚图FREE自然还是要有一定的实力才能服众的。根据官方公布的信息，岚图FREE将会提供增程式混动以及纯电动两个不同的版本车型，其中增程版搭载的是由1.5T发动机+电机组成的混动系统，最大续航860km，系统总马力达到680匹，扭矩高达1000牛·米，0-100km/h加速时间仅需4.6秒。
而纯电版车型的参数则是稍弱一些，续航里程只有500km，同时零百加速时间也稍慢0.2秒。
值得一提的是，虽然从4905mm的车长、2855mm的轴距以及官方的定位上来看，岚图FREE都是一台实打实的中大型SUV，但是东风却没有将它打造成一台7座SUV，而是反倒是主打起大五座的设计，可以预见的是，这台车的后排空间将会一大亮点。
正如同样走增程式混动路线的造车新势力理想一样，岚图的官方也将宣传的重点放在岚图FREE插混版的身上，毕竟纯电版那区区500km的续航，在一众同价位的高端电动车之中，也确实"难登大雅之堂"，要知道这还是NEDC工况的数据，而非更严格更贴合实际使用的WLTP工况续航。
"零续航焦虑"、"加速强悍"、"座舱智能化"等我们在理想ONE这款车上曾经听过无数遍的名词同样也成为了这台增程式混动车最主要的卖点。虽然这次的发布会官方没有透露岚图FREE的具体售价，只说了新车定价将不会超过40万，但是作为一款瞄准了理想ONE来打的产品，它的售价应该还是会保持在一个相对克制的水平。
这是一款纠结的车
在我看来，岚图FREE是一款相当纠结的车，这里的"纠结"说的并不是它的设计或者是产品，而是指东风在造这款车时的心态。
虽然事实证明了屏幕的多寡与大小与一辆车是否"智能"实际上并没有太大的关系，但是作为一个新品牌，被市场中的主流产品带着走还是难以避免的事，因此在岚图FREE上我们看到了横贯整个中控的三块大屏幕，这可谓是相当的"新势力"了。
但是除去这三个屏幕以外，车厢内的其他设计与布局却又与一台我们所熟悉的普通燃油车没有太大的区别——造型复杂且考究的方向盘、精致的电子档把，带菱形编织的门板以及座椅真皮，都是一些在老派豪华车上才会出现的元素。
这就令到这个车厢存在着强烈的"割裂感"，抬头是充满各种高科技的《碟中谍》，低头则是作风老派优雅的《王牌特工》。
除了车内，岚图FREE的外观同样也能体现出这种纠结，至少一眼看过来，这台车可是一点都没有一台高端新能源车应有的样子，而更像是一款传统燃油车。概念车上那个设计大胆的前脸，也许最终还是无法通过"老领导"的法眼，这也令到这款车失去了在外观上一鸣惊人的机会。
想做"蓝图"并非易事
要求一家有着军工背景的传统国企能像新势力一样天马行空，我承认是我过于严格了。不过东风在岚图FREE这款开山之作上确实仍未丢掉自己的包袱，但而这是让人对这个新品牌的前景感到担忧的重要原因。
首先，不同于靠融资、PPT而生的各种新势力，在硬实力（钱）方面，作为"共和国次子"的东风大家自然是不用怀疑的，因此消费者们对于这个品牌的"健壮性"更是不用担心。但是东风旗下的子品牌实在是太多了，就像是"狗血剧"里到处播种的富豪一样，而更惨的是，前面那些生下来的孩子却没有一个是争气的......
其次，从首款产品就主打增程式混动方面，也能看出岚图是在"求稳"，而这也是国企的一贯作风。在电池技术没有大突破且补能不便的今天，一台增程式混动车型显然要比一台纯电车型更容易让消费者接受。这点其实从销量逐渐走高的理想ONE就能看出。不过以发展的目光来看，增程式混动终究只是一个过渡技术，未来要不就是纯电动，要不就是燃料电池，增程式之所以吃香只不过是乘了政策的春风罢了。
尽管东风确实拥有很强的背景，而且在军工方面也有所建树。但是在民用车领域，除去少数几个合资品牌以外，多如牛毛的子品牌们的市场表现却都非常一般，什么东风风光、东风风行、东风风度、东风小康、东风富康等，感觉都像是在各自为战而非一个整体。
而这次的岚图同样也是，也许在外人看来，这个全新的品牌就像"老母鸡下蛋"，管你是死是活，拉出来再说，至于后续东风方面还会不会倾注大量的资源到这个高端新能源品牌上，就要看岚图FREE这款糅合玛莎车头、保时捷车尾以及理想内饰的车能不能取得令人满意的市场表现了。
（图片来源网络）
撰文/Ethan
/新车
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