岚图CEO卢放：定义为“造车新实力”的岚图与其他新能源产商都是朋友，共同的理想是“分割”更多的燃油车份额，获得更高的新能源车车市场占比，最终把电动汽车市场做大，这是个岚图的希望
在当前的政策下，传统燃油车发动机越来越小，受排放、油耗和法规限制，很多燃油车动力变弱。然而随着人民生活水平提高，对车辆的需求变得越来越宽泛，“大五座SUV”的岚图FREE的设定，是符合人民的需要。岚图用大功率电驱动来解决动力输出不足是一个很好的方案。当然，对于现在在使用电动汽车过程中，充电不便的问题，岚图通过增程式方案，使用户在用车过程中真正做到里程无忧。
如何看行业竞争的问题，卢放表示：采用电驱动模式解决更“大马拉小车”的用车需求；采用增程驱动模式解决良好的电驱动体验同时摆脱续航里程焦虑。当然，岚图还是坚持以电驱动为主的技术路线，至于动力源是电池和发动机，那就让用户自由选择（根据用车场景）把。
岚图增程式混动车型选用1.5T发动机和大功率充电机，为用户提供更好的价格体现。从用户角度出发，现阶段选用的1.5T发动机，是基于价格因素设定。岚图曾经考虑把动力性做到更极致（或换装更大排量发动机），可能更多的用户未必有这么强烈的需求。因此，适配1台四缸1.5T发动机并把0-100加速做到4秒内，还是希望这个车匹配用户场景和电动化体验。
在2021年岚图FREE上市后，将会选择直营模式并建设40余家直营销售体验店。岚图内部曾有过非常激烈的争论，最后还是基于用户体验的角度，综合没有中间商、服务标准、服务流程、用户需求的相应速度等一系列因素。
对于岚图FREE的安全性以及“可升降的三联屏”的意义有多大？
岚图FREE无论电动版还是增程式混动版都拥有20多项主动安全配置，在城市、城际、高速用车场景下提供了很多行车辅助安全支持。被动安全方面，在开发时考虑到“5星安全”碰撞标准。在开发过过程中，参考了一些苛刻的标准。白车身可以在最后一啥那提供身故车内的空间。在结构方面，超高强度钢、热成型钢都是领先的。在新技术和新材料的应用，提高整车结构强度。强度同时，还要注重长时间使用可靠性。
配置的夜视系统是被动安全的一项重要保证。对于电池碰撞、涉水、电磁兼容进行了100余项测试。对于电池热失控，每组电芯都是被监控的，一旦发现异常进行提示。
对于传统造车人而言，可靠性与安全性不是加分项，而是必须在整车上市前得到必须前提。对于一体升降三联屏显示系统，考虑太多用户用车的需求。在行车过程中，驾驶员获得的信息相对少一些，只有关于行车的数据，用于提高驾驶安全。对于副驾驶员的显示屏，极可能的提供更丰富的信息，满足行车时娱乐的需求。
用户需要被尊重，对于车厂服务是一方面，车的设定也是如此。三联屏升降过程，也是一种仪式感，尊重客户 3万次升降启动寿命，每天升降5次，保证20年使用。可升降三联屏、连带空调、电动座椅、氛围灯、香氛以及空气悬架连带“设定”是智能座舱的一种体现。
岚图是东风下属公司，事实上在蓝图发展过程中，东风给了相当支持。东风由成熟的供应商体系、造车经验，但是有很强的的制造能力和质量管理能力。包括东风在新能源十余年的积累，给岚图带来了相当的助力。东风给岚图带来的最大支持是战略层面。探索自主乘用车最佳的体系和实践，给岚图带来更大的授权。岚图更像一个创业型公司。
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