拿昂驾本了 怎么练车

途昂380豪华版四驱性能到底怎么样？车主们能分享下吗？ 李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题大众途昂定位于一款中大型大七座suv产品，主要对飚汉兰达，昂克旗，大指挥官等，这款车整体市场表现不俗，平均月销在5千多台，在这个细分市场上也就仅次于汉兰达，如果对大空间有需求的话，那这台车还是值得推荐的。价格方面，2020款途昂380四驱豪华版，官方指导价35.99万，优惠幅度在3.3万左右，终端裸车成交价32.69万左右，全部落地再加购置税28929，车船税420，强险1100，商业险10159，上牌500，共合计36.8万左右。途昂外观设计饱满霸气，前头凶猛有力，气场无敌，整体力量感没的说，超过5米的车长看起来很有大车感，轮拱壮硕，线条棱线清晰，格外孔武，尾部棱角分明，端庄干练，整体颜值符合国人审美。动力方面，380版本搭载一台2.0t高功率发动机，参数为162千瓦，350牛米，变速箱配7速双离合，零百成绩8.3秒左右，加速感觉比较充沛，深踩一脚超车游刃有余，和同级别对手相比绝对有优势。底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教风格偏向舒适，铺装路面行驶比较安逸，忽忽悠悠，相当淡然，只不过走烂路时韧性不够，车身回弹明显而且冲击感较大，整体质感有待提升。四驱系统只是多片离合器电控全时四驱，应对轻度越野没什么问题，让人辉昂和君越怎么选？ 辉昂和君越其实一定程度虽然在尺寸方面比较接近，但是在定位方面还是有一定差别的，辉昂更多对标的是奥迪a6等车型，而君越则更多是错位竞争，更多是和皇冠，甚至很多中级车车型进行竞争，但是在价格方面却差距并不大，甚至还有一定重叠，那么我们今天就来说说辉昂和君越到底应该怎么选？外观设计辉昂的外观设计可以说一眼就让人能看出是大众，在对大众车型不是很了解的情况也很容易让人看成是帕萨特或者迈腾，整体设计也更加扁平，更加稳重更加商务。君越的设计定位同样是更加侧重商务，但是相比辉昂还是多了一丝时尚，也更加年轻一点。设计也是延续了别克现阶段家族式设计，整体更加精神。内饰方面辉昂的内饰同样很大众，可以说的点也并不多，整体和其他大众车型设计方面差别并不大，但是在整体做工用料等方面表现会更好，同时个人觉着辉昂的内饰还是属于比较耐看的。别克一直以来在内饰设计方面都是做的比较不错的，君越相比很多中型车内饰会更具高档感和豪华感，做工用料方面同样表现不错。动力匹配辉昂则搭载有2.0T和3.0T涡轮增压发动机匹配7挡双离合变速箱，2.0T EA888发动机匹配双离合变速箱的动力组合可以说是非常熟悉，在大众很多车型上也都有匹配搭载，整体动力长城的汽车真的那么好吗？开过的车主可以分享一些你的经验吗？ 有黑水是毋庸置疑的，所有车企都有，所以没有必要去探讨。至于长城到底好不好，作为一个五年的长城车主可以和你分享一下。汽车嘛，代步工具而已，怎么算好呢？我的第一辆车是11款雪佛兰科鲁兹1.8sx，车是不错，但是小问题太多了，才三个月变速箱模块就坏了，换了三块才弄好，后来中控又失灵，后来点火线圈又坏掉，很烦。14年买了长城M4一直开到现在，出来左后行车灯换了2个外，没有出过任何问题，相当省心，而且油耗好低的，小熊7.2。所以现在换车，已经定了vv5，28号就可以爽了。车好不好无非是几点，省油，省心，够舒服。这不就够了吗？何必纠结什么十佳什么牛批，可以说省心，舒适长城是做的非常成功了，做工用料配置，真的爽，可以说，我7万的m4内饰秒杀所有12万内的合资车，甚至我现在看到思域的内饰都觉得破 油耗嘛，我的m4比科鲁兹省两升，看小熊vv5也才10升，要知道我爸的10款C200才1.8T的均耗也到10升，vv5可比他重两百公斤啊。以下是补充内容。vv5提了段时间了，目前油耗9.5左右，非常满意，而且怠速是有记入的。做工好，豪华，动力真的猛，油门踩深了会吓到自己。变速箱顿挫也挺满意，至少老听说顿挫，现在自己开了才知道，只要会控制转速，完全体会不到顿挫，不过部队里面可以学车拿驾照吗？ 部队里面2113学驾照一般名额有限制的，而且还5261要看个人喜不喜欢学开4102车来绝地昂的，一般队伍学驾照主要因为部队的1653名额有限，所以不是因为个人因素决定考驾照的。在部队每一个军级单位（甚至个别师旅级单位）都有司机训练队（营）的，当兵可以考驾照（军照B照），只是每年分到各个部队，名额就有限了，通常学驾照人员竞争比较激烈。部队一般考的都是B照啊，回地方是可以开货车的。部队一般考的都是B照啊，回地方是可以开卡车的。部队小车司机拿的不是C照，而是B照。中型客车 B1 可以开 中型载客汽车（含核载10人以上、19人以下的城市公共汽车）和 C1、C2、C3、C4、M 车型大型货车 B2 可以开 重型、中型载货汽车和C1,C2,C3,C4 车型大众途昂怎么样？ 单从外观设计来说，我个人认为途昂的外观设计非常有气势。大众元素保留的不算多，新的设计语言运用的非常娴熟。整体显出豪华，大气的质感，确实非常吸引眼球。其次，这台车的体型也是真的非常庞大。我开车超过它的时候侧眼一看确实被它震撼到。好大块头的大众车，而且给人一种豪华车的气势。真心很赞的说。至于变速箱，大众全新一代的机型很大程度上解决了前一代机型的烧机油、正时链条故障问题。应该会更加的稳定靠谱。变速箱方面，湿式离合器相比干式更加不惧怕高温。DQ500型7速双离合器变速箱可以算是目前大众旗下表现最好的一款了，低速时的闯动虽然依旧存在，但出现的频率已经明显降低。大众辉昂和丰田皇冠，该怎么选？ https://www.toutiao.com/i6552507290707034631/ 丰田皇冠 https://www.toutiao.com/i6554356189851812365/ 大家也可以扫描二维码关注我的头条号，了解更多车型评测与汽车大众辉昂使用攻略 大众辉昂使用攻略,大众辉昂使用攻略？辉昂（PHIDEON）的名称来源于古罗马的女神“Fide”，象征誓约与信仰，是大众的首款中大型车，衔接辉腾与迈腾之间的市场空白，外观比较大众途昂CD怎么用 大众途昂CD是一个读取CD碟片来播放音乐的系统，CD的读取区位于副驾驶手套箱内，只要插入CD碟片就能自动播放内部的音乐，具体操作步骤如下：1、打开大众途昂的驾驶员车门。2、拉起大众途昂的手制动。3、打开大众途昂的副驾驶车门。4、拉开大众途昂的副驾驶手套箱。5、插入CD就能开始播放音乐了。大众途昂能开多少公里不用大修？ 小思看世界，带你了解一下大众途昂的用车品质。途昂属于：比它配置高的，没它空间大，比它空间大的，没它价格低.对于途昂的评价，首选我想说的是：大众“真会玩”。途昂的原型车在国外叫Teramont，在国外上市不久大众就迅速决定将它引入国内，并且国产化。作为一个在国内扎根比较深的汽车品牌，大众很了解国人的用车需求，和消费观念。途昂在国内的新车指导价是：30.89—51.89万元，分为2.0T两驱版、2.0T四驱版和2.5T四驱版车型。其中大家买的最多的是2.0T四驱版，这也是我个人比较推荐购买的车型。首先在三个版本的定价上大众就比较聪明，三个版本的价格呈明显的阶梯状分布，目的是让消费者清晰易懂，而且容易做出选择。在价格差不多的情况下，不需要四驱系统的，可以选两驱高配，需要四驱系统的可以选四驱低配。想同时兼顾四驱和动力的，可以增加预算选2.5T低配，想一步到位的直接上顶配。而且每一个配置都有三个不同版本的车型，这三种版本的设定，目的是对应不同需求的消费者。途昂在国内定位于中大型SUV，车长超过5米，轴距接近3米，大空间、有7座。在相同价位、相同级别、相同配置的情况下，可选择性不多。目前能跟途昂产生正面竞争的也只有福特的探险者了。但是探险xt6和昂科旗有什么区别？ 谢邀！从本质上讲，凯迪拉克XT6和别克昂科旗没有区别。两者均从属于通用汽车的C1平台打造（目前已衍生到第三代版本，其重新设计后更宽的轮距可以支撑8款车型的生产。其中就包含了2020款凯迪拉克XT6、国产化的别克昂科旗以及雪佛兰Blazer）两者均搭载型号为LSY的2.0T发动机，其最大的优势在于具备“智能化闭缸技术”，可以通过动力系统的实时判断实现双缸或四缸的切换，由此达到节能减排的目的。而目前装配这款发动机的还有凯迪拉克CT5、雪佛兰迈锐宝XL等诸多车型，只是在调教上可能会有所差异。XT6搭载的是9挡手自一体变速箱，而昂科旗搭载的是9挡自动变速箱，两者的区别在于XT6增加了M档位，类似于切换至手动模式，在雨雪天或上坡的条件可以实现增大扭矩，更利于脱困。但在个人看来，两者的稍微差异只是为了区分车型的高低端。所以说，通过人们最看重的“三大件”对比，这两者实则就是同一款构造的车型。从产品定位来讲，凯迪拉克XT6和别克昂科旗差异化还是比较明显。两者同为通用集团旗下的子品牌，别克昂科旗主打的是中端市场，而凯迪拉克XT6抢占的是高端市场。所以在定价上，昂科旗售价区间是29.99-37.99万，XT6的售价区间是41.97-54.97万元，中间存在十几万的差额。这十

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