作者：郝俊
主编意见：插电牧马人下线的意义绝对没有入华上市的消息震撼。毕竟下线只是代表可以量产了，而入华销售则是告诉那些只能排队摇绿牌的越野爱好者，不用担心越野享受和牌照与限行的矛盾了，毕竟插电功能40Km的纯电续航干什么都不够，但是就够上绿牌的资格，那就可以了。
日前，据菲亚特克莱斯勒汽车官方表示，Jeep牧马人4xe插电式混合动力版车型在美国俄亥俄州托莱多工厂正式下线投产。新车此前已在国内完成首发亮相，其EPA工况下的纯电续航里程约为40km，总续航里程约为640km，或将于2021上半年在中国上市。
新车外观延续了燃油版车型阳刚、硬汉风格，前脸标志性的7孔式进气格栅、圆形LED大灯组等都传承了历代牧马人的元素。充电口则被设置在了主驾驶一侧的前翼子板处，此外，还在车尾设有“4xe”的标识，除了牧马人PHEV外，自由侠PHEV、指南者PHEV也将拥有该标识。
牧马人插混版车型将提供4xe、Sahara 4xe和Rubicon 4xe三款车型，其中前两款车型均配备全时四驱、新一代Dana 44前后桥以及低速传动比为2.72:1的Selec-Trac双速变速箱。据官方介绍称，牧马人PHEV车型接近角为44度，通过角为22.5度，离去角为35.6度，离地间隙为10.8英寸（27.4厘米），同时该车具备坚实的前后桥、全时4×4双速变速箱以及约76cm的涉水能力，可满足“Trail Rated”越野评价体系标准，（Jeep通过野外道路和人工环境的现场测试对车辆越野性能进行评级），并获得了“Trail Rated”徽标。
新车拥有三种驾驶模式，官方称其为“E Selec选择模式”。在混合动力模式下，发动机和电机默认一起工作，且系统优先使用电动机进行驱动力的释放，当电池电量达到最低电量时，燃油发动机介入；在纯电动模式下，车辆仅通过电机驱动，电池电量达到最低电量或或续航更大功率输出时，发动机将自动加入工作；在eSave模式下，车辆优先使用发动机驱动，并保留电量，同时驾驶员可选择“省电”、“充电”状态。此外，无论在何种驾驶模式下，当电量低至一定值，车辆都会自动切换到混动模式。
其动力系统配备了由一台2.0T涡轮增压发动机+两台电动机组成的动力总成，最大功率为375马力（276千瓦），峰值扭矩637牛·米，传动系统匹配采埃孚8速自动变速箱，并且配备17kWh容量的电池组，纯电续航里程约40km左右，0-96km/h的加速成绩在6s以内。
