京雄城际铁路河北段预计于今年年底正式开通运营，目前沿线各车站建设进入收尾阶段。图为雄安站。长城新媒体记者 刘潇 张晨光 摄
雄安站总建筑面积47.5万平方米，建筑高度47.2米，主体共5层，其中地上3层、地下2层。从高空俯瞰，毗邻白洋淀的京雄城际雄安站就像荷叶上的一滴露珠，颜色使用蓝色渐变色，寓意“清泉源头，风吹涟漪”。雄安站建设，应用了BIM、 智能建造、信息化技术、清水混凝土、 绿色建造等多种“黑科技”。长城网记者 刘潇 张晨光 摄
雄安站是一座桥式站，距离雄安新区起步区约20公里，京港台高铁、京雄城际、津雄城际三条铁路线路汇聚于此。图为雄安站站台。长城网体记者 刘潇 张晨光 摄
雄安站形成多进多出的进出站流线格局。旅客进站可乘公共交通工具到达首层的落客平台进入首层候车厅进站；地铁到达旅客可进入首层或高架层候车厅进站。旅客出站可通过城市通廊，在夹层换乘地铁、公交、出租车，还可以下至地面层换乘公共交通。同时国铁出站厅设有通往地面层和高架层候车厅的扶梯，国铁旅客无需出站即可在站内换乘。图为正在进行最后收尾施工的雄安站。长城网记者 刘潇 张晨光 摄
走进站内，安装座椅、调试电梯……施工人员正在紧锣密鼓地进行最后的收尾工作。站在车站首层的候车大厅内，一次浇筑成型，不做任何修饰的清水混凝土结构的大厅给人清新自然之感。据介绍，雄安站采用双层立体候车布局，以地面层进站为主，高架层进站为辅，利用地面层和站台层之间的空间设置出站夹层，实现旅客进出分层、到发分离，进出畅通。长城网记者 刘潇 张晨光 摄
工人正在进行施工。长城网记者 刘潇 张晨光 摄
雄安站内景。长城新媒体记者 刘潇 张晨光 摄
工人对外墙进行清洁。长城网记者 刘潇 张晨光 摄
工人在安装调试灯光。长城网记者 刘潇 张晨光 摄
雄安站内景。长城网记者 刘潇 张晨光 摄
固安东站。长城网记者 刘潇 张晨光 摄
固安东站位于廊坊市固安县境中部，距固安县城约12公里。固安东站的空间造型借鉴了当地特有的柳编工艺。长城网记者 刘潇 张晨光 摄
固安东站站台。长城网记者 刘潇 张晨光 摄
固安东站站台。长城网记者 刘潇 张晨光 摄
为充分体现“花木之乡”的文化特色，固安东站外幕墙采用双曲面加工工艺，描绘出波光粼粼的水波纹造型；室内吊顶采用白色及木色铝方通垂片，白色方通贯穿东西，木色方通通过尺寸调整勾勒出优美的树叶造型。固安东站钢结构、屋面、幕墙及室内吊顶均采用双曲面造型，是施工中的难点。为此，建设中，钢桁架、屋面板、幕墙铝板、室内吊顶方通垂片均采用了BIM（建筑信息模型）技术进行模拟，再进行材料加工，最终满足了高精度的施工要求。长城网记者 刘潇 张晨光 摄
霸州北站则位于霸州市西北侧，距霸州西站约14公里。霸州北站幕墙将“龙形”图文与汉字的“门”字巧妙结合，应用到建筑的双层轮廓上。长城网记者 刘潇 张晨光 摄
霸州北站内景。长城网记者 刘潇 张晨光 摄
霸州北站内景。长城网记者 刘潇 张晨光 摄
霸州北站内景。长城网记者 刘潇 张晨光 摄
霸州北站内景。长城网记者 刘潇 张晨光 摄
