在着惋惜声中，铃木离开中国市场已经有好些时日了，这个在日本本土卖的风生水起，专注于精品小车市场的品牌，最终还是在中国败在了“以大为美”的规律之下。
但仔细查看销量榜单，却发现了一个有趣的事，即该早已退市的品牌，每个月却依然还保持着均销1000多甚至有时还有接近2000的销量。成绩甚至比一些依然在市的冷门品牌还要好，这又是怎么回事呢？
原来，铃木在退市之后，长安手里依然保留了铃木品牌的一段时间过渡使用权。换句话说，想要买铃木，去长安汽车，或者一些与长安有合作的品牌经销商店里，依然还能找到部分车型。但自4月份最后一批维特拉售空后，铃木在国内，就只剩一台启悦在售了。
换句话说，如今铃木品牌在国内的销量，几乎就单单来自于启悦一台车。一个退市的品牌，单车一年就卖出了一万二千多台，比部分还没退市的冷门品牌，整个品牌所有车型加起来还多，估计刚刚退市的纳智捷领导，看完都要忍不住流泪吧。
而这，也足以看得出，铃木在国内，依然还保留了多么厂的口碑市场。
而随着市场逐渐趋于饱和，“以大为美”的买车规律开始逐渐动摇，精品小车的市场开始慢慢壮大。可以看得出，如果未来需要，铃木或许还会以一个新的身份，重新进入国内市场。
