“柠檬”、“坦克”、“咖啡”，这不是让你喝着咖啡，嚼着柠檬，然后和打了鸡血一样的驾驶一台坦克，这是长城汽车公司布局未来的三大技术平台，柠檬对应着动力技术，包括燃油发动机、混动发动机、纯电动和氢动力四种未来布局；坦克则是对应着越野技术；而咖啡则是智能化车机平台，这是量变必然引发的质变，作为年销量超过百万台的国产一线车企，长城的对未来的规划，已经有了足够清晰的认知和践行。
熟悉辣哥的车友都知道，我从来都不会遮掩自己对国产汽车的倾向，这是车评人身份之外，我作为一个中国消费者的情怀和渴望。所以今天，我们还是要深入探讨一个问题：长城坦克的3.0T+9AT，是魏建军交给国人的，一颗定心丸。很多车友有一个误解，就是长城坦克究竟是一台什么车？其实，这是长城旗下的一个全新智能专业越野平台，未来究竟会衍生出什么样的汽车，在眼前来看并不重要，重要的是，该平台的动力系统，将由2.0T、3.0T发动机和中国首款纵置9AT变速箱构成。
2.0T发动机即便在国产汽车中，也没有太多的谈资，所以我们还是围绕着这台3.0T发动机说话，最大功率为260千瓦、最大马力为353.5匹，峰值扭矩为500牛米，热效率38%，在同位竞争中，这台发动机已经不输宝马奔驰和奥迪，而匹配长城自主研发的纵置9AT变速箱，也终结了我们没有国产优质变速箱的历史。所以，将来坦克平台诞生的车型，必然会给国产汽车带来一个全新的气象，既是定心丸，也是催化剂，任何积极努力的车企，必然不会让长城站在舞台上独自优秀。
这台3.0T发动机+9AT变速箱的组合究竟有多强，目前谁也无法给予车友们一个确定的解读，因为没有实践还是缺少发言权，但是如果了解长城的车友应该知道，它的3.0T发动机早已问世，这台代号为GW6K30G的发动机，采用了缸内直喷、CVVL可变正时气门、双涡轮增压、轻量化设计等优势，装车之后的性能表现超过了丰田陆地巡洋舰，核心技术不输宝马和奔驰的3.0T发动机，但是为何迟迟没有在国内销售呢？
第一：这台大排量发动机需要缴纳高额的“排量税”，即便长城维持国产汽车“低价位”的销售策略，但是落地价格预估也要在30万以上，彼时的长城汽车确实足够的品牌影响力，来支撑如此高昂的销售价格；其二，长城汽车的油耗高于同排量汽车平均值，所以要面临更大的双积分压力，所以不符合国内的汽车政策；其三：此前的3.0T发动机属于国五排放标准，在技术更新上，没有及时和国六排放政策持平。
?从这一点来看，我们也可以映射出宝马、奔驰、奥迪、路虎等豪华车企的技术有多强，强到了能够在短时间内，及时跟进具体一个国家的汽车政策变化，从小排量代步级的发动机，到3.0T甚至4.0T豪华大排量发动机，都能够在可控的时间内进行技术升级，没有足够深厚的技术储备，这是根本就无法完成的任务，长城已经研究了6年的3.0T发动机就是一个例子。另一方面，也印证了国内汽车政策有多严，即便是自家的娃，也享受不到“理所当然”的特殊照顾。
但是，当魏建军站在台上宣布了长城的未来规划之后，已经昭示出上述三个问题得到了解决，所以也能解释，为何我要说这台3.0T发动机和9AT是定心丸和催化剂了，因为这套动力系统的发布，足够证明我们的国产汽车在核心技术上，已经有了追赶豪华车企的底气和储备，哪怕未来依旧还有很长的路要走，哪怕目前也仅仅只有长城一家，但是放心吧，有了这一针催化剂，未来必然会有更多的国产汽车品牌，踏上和BBA们角逐的舞台。
