前言：10月份月销量541辆，从2018年11月份开始月销量“稳定”在了1000辆以下，这就是讴歌旗下的主力SUV车型RDX所交出的市场表现，讴歌在国内市场迫切需要打出一张好牌，现在看来RDX的挫败让讴歌在国内的发展陷入被动局面，于是乎在今年的9月份，讴歌针对RDX进行了一次补强，上市了三款A-Spec运动款车型，希望通过赋予车款更强的运动气息来拉拢广大的年轻消费群体。
一手好牌打烂，全系10AT变速箱，运动款配265马力，实力不俗。在豪华车市场，宝马，奥迪之流早已经成为了让更多人青睐的明智之选，而身处二线的讴歌以及雷克萨斯等品牌只能是通过自身品牌鲜明的运动气息进行破局，这一点上雷克萨斯显然是要比讴歌做的更好，也收获了更多国内年轻人的青睐，此番讴歌推出的全新A-Spec车型显然是讴歌的一次反击，这一次反击成色如何我们细细品来。
这一次出现的三款车型属于新增车型，市场指导价格在38.6万至46万之间，在所有在售的讴歌RDX车型之中，这三款车型算是中高端车型，所谓的A-Spec的后缀全称是“Acura Special”是讴歌原厂自带运动套件的特殊版本，你可以将这个版本的RDX看成是运动版本，和宝马的M系列有些类似，搭载了原厂运动套件的RDX前脸表现出了更加丰富的层次感，这在原版车型之中体会不到。
车款前脸中网是亮黑色的散射点阵式的布局设计，钻石形状的格栅外边框同样是换成了黑色，两侧则是讴歌经典的矩阵式大灯组造型，在雾灯区域还有一处散热开口，车款的前唇采用了黑色涂装，整体给人感觉更加的威武霸气。车款侧面的设计大体轮廓不变，但是增加了一些细节上的变化，比如19英寸的熏黑轮圈设计，前翼子板处的“A-Spec”铭牌都是新增加的设计元素，在提醒着人们这款车的与众不同。
车款的车身尺寸依旧是保持不变，长宽高为4752*1926*1668mm，轴距则是在2750mm，侧面采用了悬浮式车顶设计，车身腰线则是三段式的凌厉设计，凸显出车款的力量感，车款尾部同样配备了秀肌肉的设计要素，比如回旋镖式的尾灯造型，还有双边单出的两个圆形排气孔设计，让人从外观上就能够感受到这款车的威力。
既然是运动版车型，A-Spec运动款车型在车身内饰设计上也是对细节进行了运动化的升级，比如车款的仪表盘采用了白色底色搭配红色指针的设计，有点赛车的表盘设计风格，看上去十分动感，而在方向盘部分采用了红色缝线点缀的同时也在方向盘的下方带有“A-Spec”字样的铭牌，在中控台部分则是覆盖了一层翻毛皮材质的Alcantara材质，增强了质感表现。
车款内部整体的色调以黑色为主红色为辅，黑红的撞色设计也是常用的运动配色，至于10.2英寸的悬浮式液晶屏以及其他功能按键和常规版本的讴歌RDX没有什么区别，在动力配置方面其实保持一致，均搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大马力为265马力，峰值扭矩则是在380牛·米，匹配工作的则是本田自主研发的10AT变速箱，这也是同级唯一一款配备10AT波箱的车型，多档位的设计能够提升车款的燃油经济性，运动版车型还有全时四驱版本，配备了讴歌自家的SH-AWD四驱系统，提升了驾驶的稳定性和操控感。
新增的A-Spec运动款车型对于讴歌RDX来说算是一次补强，颇有针对性的改进设计瞄准了如今的年轻消费群体，车款本身的特色足够的鲜明，唯独品牌自身的特色不够鲜明，这就是讴歌目前推广主力车型最大的困难，如何提升品牌的影响力对于讴歌来说依旧是一个严峻的问题。
