踏板不适合年轻人？
那可不一定！
一起来看看27岁的华子
对SR Max250的感受如何吧
#自述
我是一个自由职业者，同时也是一个摩托车爱好者，年龄27岁，目前生活在重庆。2016年开始骑摩托车，刚开始只是骑踏板车，熟练以后发现踏板车已经满足不了我了，换了挡车，骑了3年挡车后又发现大踏板好像更适合，于是便换了SR Max250。
#为何是TA？
因为 我一眼就相中了SR Max250的外形，原创度很高，外形非常有运动感，非常年轻，很符合我的要求。
我买它的主要需求是通勤代步和周末游玩，所以250排量是我首选的原因之一。它体积适中，在城市骑行也比较舒适，周末在周边小跑一下也合适，这也是原因之一。
还有一个原因是经济原因，SR Max250两万多的价格，性价比高，对我来说压力也不算大。
#动力与操控
SR Max250可以跑上120km/h的GPS速度， 对我来说够用了。首先我不追求极速，一般最快的速度也就是100km/h左右，再快了我会觉得不安全，而SR Max250可以跑到120km/h的速度也已经完全超出我的使用范围。
TA的提速也非常不错，日常骑行超个车什么的比较轻松。当然，对于我这种“佛系”玩家，只要其他的车不“慢”，我一般都不会超，而在需要超车的情况下，也能很快超过，这点来说SR Max250给我的感觉还是很好的。
这台车的操控我觉得是一大亮点，可以毫不夸张地说，在我骑过的国产大踏板车里，这辆车的操控是最好的。
SR Max250带给我的整体感觉是偏向运动的，这也符合它运动休旅大绵羊的定位。不过这样也有好有坏：对于运动骑行来说，这种设计会更激发驾驶激情，但是对于长途摩旅来说的话，这个设计就不是特别友好了，因为座垫的运动化设计，长途时，屁股会向前滑。当然，各有所好吧，毕竟买这车的人更多的是喜欢它的运动取向，比如我，长途摩旅也可以通过改座垫来提高体验，我个人觉得这个设计是比较均衡的。
#配置实用,性价比高
非常值得一提的SR Max250的大风挡和腿部出风口，这2个贴心的设计可以说是针对长途旅行量身定制的。
通过一次400公里的小短途，我感受到了这2个贴心设计带来的好处。首先是这个大风挡，风挡的面积非常大，在完全不需要改装的情况下满足我的需求，并且是多级可调的，可以根据用户的身高进行自由调整，调整的行程也较长，在最高行程下，气流可以通过导流直接从头盔顶部吹过，在旅行中给我很好的风阻保护，避免了冷风吹袭胸口和脖子的情况，同时在雨天也能有效地阻挡雨水打在胸口。这里必须得给SR Max250的设计师点个大大地赞。
腿部出风口这个设计呢，更是必须要夸的，SR Max250的腿部出风口设计在发动机旁边，可以关闭，在冬天骑行时特别友好，它能将发动机的热量通过出风口散到腿部，形成一股暖气，这样一来，冬天骑行脚就相对比较暖和了。
还要特别夸一下SR Max250用的原厂轮胎，抓地力比较好，在摩旅途中，它带给我的信心是很充足的，配合ASR防滑系统，很少出现打滑的现象。
在那次短途摩旅返程的时候，大雨滂沱，当时的沥青路面被雨打湿后看起来特别滑，我只有小心翼翼地把车速降到50km/h以下，过弯时更是胆战心惊地控制到30km/h以下，害怕一个不小心把我甩出去。
结果看到朋友在前面拉到60km/h以上的速度过去并没有问题，于是我也放大胆子把车速提上去，慢慢地在过弯时倾斜车身，一点都没有打滑的迹象，让我刮目相看。
#整车质量
谁都不想买一辆问题车。目前，SR Max250在我骑的这几千公里里基本没出现过什么问题，我还是很放心的。
虽然我还没有骑SR Max250跑过长途，不过估计它的表现长途应该是没有问题的，并且售后网点也比较多，摩旅起来也不用担心。我很期待未来与它一起的摩旅的日子，也期待未来的它带给我更多的快乐。
车友投稿丨我与SR Max250的公益骑行
天气转冷？我一点都不方
有没有那么一台车......
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