对于汽车行业的来说，2020年是充满挑战的一年。顶着存量竞争和疫情的双重压力，车企们在一年内也承受了很多压力，但是在这样的情况下，还是有不少新车一上市就引爆话题或者热销。
现在回望我一年中写过的车型、参加过的试驾和做过的探店，还是有不少车型在我心中留下了深刻的印象。
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吉利ICON
吉利ICON刚亮相那会儿，大多数人认为这款造型独特的产品注定会走向小众，但是我当时个人对这款车就抱有很大的期望，因为我觉得这款车前卫的造型和出众的科技实力注定会成为新生代消费者的宠儿。
从后续的市场表现来看，我发现各个年龄段的消费者对这款车都有着很高的评价，它的销量也一直非常稳定，吉利这波产品试验显然也非常成功。从吉利ICON身上，我们不仅能看到全新的产品思考方式，而且也看到了中国汽车品牌走出舒适区的决心。
喜闻乐见的是，目前很多中国品牌都已经放弃大空间、高配置的传统产品思路，而是靠更加革命性的产品去重新定义一个全新的细分市场，我觉得这里面就有吉利ICON的功劳。
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林肯冒险家
林肯冒险家也是今年给我留下很深印象的产品，我个人觉得它各方面的表现都是30万级豪华SUV的佼佼者，给这个细分市场投下了一枚深水炸弹。
在给力的产品和定价下，林肯冒险家的月销量很快就实现2千、3千、4千的连跳，1-10月累计销量达到了24336辆，成为林肯品牌目前在华的主力走量产品。
林肯冒险家的成功也足以说明，中国豪华车市场并不只是BBA的天下，其它豪华品牌只要产品给力，还是有非常大的市场空间。林肯冒险家就是敏锐地捕捉到了入门级豪华SUV消费者在价格、动力方面的痛点，才抓住了难得的市场机会。
随着未来我国汽车市场更加成熟，各个细分市场的产品必然会走向多样化，我想到时候的豪华车市场理应会更加精彩。
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奔驰G350
奔驰G350是今年最具争议的车型，这样一款搭载着2.0T发动机的"大G"，官方指导价为142.98万元，基本上是搭载2.0T发动机车型的顶格售价，成为很多吃瓜穷群众的网上冲浪的热议话题。
其中大部分人都觉得这款车定价过高，而且2.0T发动机完全不匹配"大G"的身份，并不值得购买。但是我觉得这些网上吵来吵去的人根本就不是G350的消费人群。
因为大部分G级越野车的车主要的是其复古的硬派外观和豪华的乘坐感，这些是G500和G350共有的特点，对于很多不在乎动力的人来说，买G350能直接便宜几十万，这又何乐而不为呢？
真正令人不安的是，随着排放法规和油耗限值的越来越严格，未来像奔驰G这样的车型在中国销售的阻力将会越来越大，现在有G350的存在，中国消费者起码在短时间内都不用担心买不到G级的新车。这样来看，G350的上市的确也是无奈之举。
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宏光MINIEV
人民需要什么，五菱就造什么。五菱的确是一个非常接地气的汽车品牌，它总是能精准把握消费者需求，自然也成为了神车专业户。但是我怎么也没想到，五菱靠着宏光MINIEV把神车的传奇延续到了新能源车市场。
上市仅仅四个月，宏光MINIEV就跃居新能源汽车月度销量第一名，把特斯拉Model3拉下冠军宝座。根据12月1日上汽通用五菱五菱公布的数据，宏光MINIEV在11月累计销量33,094辆，成为了今年国内新能源市场中唯一单月销量突破三万的车型。
虽然说以宏光MINIEV2.88万-3.88万元的售价来说，3万＋销量创造的货值跟特斯拉Model3自然无法相提并论，但是我觉得这款产品依然值得被尊重。
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坦克300
WEY品牌最近两年的确是混得风生水起，看着VV6、VV7等产品在市场的热销，我之前就在想，WEY品牌未来会拿出什么样的产品呢，面向更高端市场的VV8？并没有，WEY品牌把目光投向了豪华越野车市场，推出了坦克300。
昨晚，坦克300刚刚以17.58万-21.38万元正式上市，推出了三款越野版车型，明年还会推出城市版车型，以满足不同消费者的需求。
对于硬派越野的爱好者来说，坦克300不仅有着复古的硬派越野车外形以及非承载式车身设计，而且在豪华和科技方面也是紧跟时代潮流，目前20万价位确实找不到它的直接竞品。当然你如果只是为了凹造型，其实可以等等明年的城市版，越野能力可能要打折扣，但是价格应该还会更低。
不过话说回来，坦克300与奔驰G350一样，都有着2.0T发动机、非承载式车身、三把锁，嫌奔驰G350太贵的不妨看看它？
