被低估的现代汽车加紧布局电动化
编译|杨玉科
出品|帮宁工作室（gbngzs）
在电动汽车领域，现代汽车集团一直是个被低估的对手。但是现在，它加快了这方面的步伐。
2020年12月10日，推出Ioniq电动汽车品牌仅两个月后，现代汽车集团将这一策略如法炮制到燃料电池部门，宣布成立全新燃料电池品牌HTWO，也就是代表氢分子的H2。
HTWO品牌最初关注点将集中在中心区域——韩国、美国、欧洲和中国。等氢燃料电池发展到可承受范围时，现代汽车还将推出飞行出租车，开发城市空中交通。按照现代汽车集团的愿景，这些空中车辆也能够实现配备HTWO。
仅在8天前，现代汽车集团在韩国首尔发布E-GMP架构（ElectricGlobalModularPlatform，电动汽车专用平台）。从明年开始，基于该平台的两款电池动力跨界车将面世。
E-GMP电动汽车平台将成为这家韩国汽车制造商实现2025年全球销100万辆电动汽车目标的关键。
01.
HTWO不止于汽车
2020年12月10日，现代汽车集团表示，将成立全新燃料电池品牌HTWO——也就是H2，其整体代表氢分子，同时也代表两种"H"。一种寓意是氢（Hydrogen），另一种寓意是人性化（Humanity）。
新燃料电池系统品牌推出，有助于促进现代汽车集团全球燃料电池业务，同时推动氢生态系统发展。"现代汽车在氢燃料电池技术领域探索了20多年，如此丰富的经验使现代汽车有能力将氢燃料转化为人类能量来源。"现代汽车集团在一份声明中写道。
今年10月，履新现代汽车董事长后，郑义宣（ChungEui-Sun）就将氢燃料电池、自动驾驶、电气化、机器人技术和飞行汽车列为未来重点发展方向。
氢比其他碳技术更清洁，因为水和热是唯一附属品，而且它可以有多种来源，包括甲烷、煤、水，甚至垃圾。但另一方面，目前燃料电池汽车仍是一项小众技术，因为人们担心缺少站点、二手价值和氢气爆炸的风险。
下一代氢燃料电池系统更便宜，更轻巧，适用多种不同的出行产品和服务。因更轻的架构和更高的能量密度，能提供更长续航里程和更优性能，可应用于各种交通工具，包括汽车、轮船和火车等。最重要的是，它价格低廉。
现代汽车集团的目标是，提供高效和多样化氢动力汽车阵容。
自2013年推出全球首款量产燃料电池电动汽车ix35以来，现代汽车集团一直在扩大燃料电池动力产品阵容，如NEXOSUV、XCIENT燃料电池重型卡车和一款燃料电池电动巴士。
尽管现代汽车集团在燃料电池领域摸爬滚打了20多年，但燃料电池驱动的乘用车在未来还有一段路要走。而且，氢燃料电池技术最具争议的领域是商用车领域。
为此，现代汽车集团还与康明斯公司签署一项协议，共同研究开发燃料电池驱动卡车。尽管康明斯一贯以柴油发动机引领者著称，但它其实在半挂车等大型车辆电气化推进方面也丝毫不逊色。
与HTWO品牌同步发布的还有其他计划，比如推出飞行出租车，以及收购美国网红机器狗制造商，但这些项目细节还不太明晰。
HTWO品牌将成为现代汽车集团下一代燃料电池汽车重点。但现代汽车集团对HTWO品牌的期望显然不限于此，某种程度上要宏伟得多。
它希望未来大型船只甚至火车都能使用氢气——如果真想解决气候变化问题，需要做的远不止把个人拥有的汽车转向其他动力，整个社会也需要关注全球航运和贸易——这才是HTWO品牌的意义所在。
"我只是希望，如果氢动力卡车和火车真的实现，希望它们的外观能够跟HDC-6海王星（8级重型卡车）概念车相媲美。"郑义宣说。
02.
推E-GMP平台分羹电动市场
2020年12月2日，在韩国首尔，现代汽车集团发布E-GMP架构。现代汽车高管承诺，该平台将具备运动驾乘感觉。
E-GMP平台采用后轮驱动，低重心设计，拉长轴距并缩短前后悬挂。现代汽车集团称，这一布局适用于旗下C级及以上大型车辆，直到七座跨界车不同车型级别。包括从轿车、跨界车到高性能汽车等各种车身类型。
现代汽车集团旗下现代品牌、起亚品牌和Genesis品牌都可以使用E-GMP平台。这三个品牌将主要通过设计和车身设施来区分产品。
现代汽车集团目前正专注于23款纯电动车型开发，以达到100万辆目标。这其中包括E-GMP车型，也包括混合动力等电动汽车衍生产品。
当前，通用汽车和大众汽车集团等行业巨头纷纷加入到电动汽车领域的火热竞赛中，而现代汽车集团这款通用平台将成为其在这场竞赛中的当打策略。
大众汽车集团上个月表示，将在未来技术上投资约886亿美元，目标之一是到2030年，在欧洲、中国和美国生产约2600万辆电动汽车。与此同时，通用汽车希望到2025年，将其美国产品线中40%产品电气化。
现代汽车集团计划推出的上述23款电动汽车中，其中11款基于电动汽车专用平台车型，另外12款将是衍生产品。
现代汽车集团没有透露这11款车型中有多少将搭载E-GMP平台。但透露称，其首款E-GMP车型将是Ioniq5，这款中型跨界车将于2021年上市。明年晚些时候起亚汽车将推出一款基于E-GMP平台生产的跨界车。
现代汽车集团全球研发主管AlbertBiermann表示，相对于其他世界各地竞争对手推出的插电式混合动力车型，现代汽车优良的驾驶性能将使其超越竞争对手。
究其原因，主电机布置在后轴，可以提供"很多驾乘乐趣"。如果需要，车辆还可以增加前轮电机，随时切换为四轮驱动。
E-GMP平台搭配全新电池和电机，可以在3.5秒内从0加速到62英里，最高时速可达161英里。此外，新款电池续航里程可达310英里，18分钟内即可充电80%。这一数据来自欧洲测试——全球统一轻型汽车测试程序（WLTP），通常认为WLTP数据比美国国家环境保护局EPA认证数据更宽松。
起亚汽车明年推出的车型将是一个"非常强大的版本"。同年，一款高性能电动概念车也将问世。Biermann表示，这款电动汽车已经研究了很长一段时间，准备迎接一场激动人心的电池动力驾驶体验。
尽管各种车型配置不同，但可以确定的是，E-GMP平台产品动力最高可达600马力。
借助于多功能五连杆悬架以及现代汽车号称世界上首款量产集成驱动轴，现代汽车驾驶性能将明显增强。集成驱动轴技术将车辆轴承与传动轴结合在一起，以获得更好的舒适性和稳定性。
新电池能量密度增加了10%，这样可以压缩空间，提供更好的布局。新的冷却结构也使电池组更紧凑。新款车型最高转速可达20000rpm，提高了70%。新车型使用一个碳化硅半导体材质的逆变器，能耗更低。现代汽车集团表示，这本身就增加了约5%的续航里程。
新架构最关键优势是灵活性。除跨界车和高性能汽车，E-GMP平台还可用于整个车队，包括未来的机器人出租车。
"E-GMP是一个很好的起点，可以做出非常漂亮的设计。"Biermann说，E-GMP为现代汽车集团旗下三个品牌各种用户和驾驶者提供了广泛机会。
（本文综合whichcar.com、AutomotiveNews、cnet.com、现代汽车集团官方网站报道）
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