千呼万唤始出来，自从在重庆的首次全国媒体试驾上，小编体验了WEY坦克300的优异越野性能后就一直心心念念着，如今这款新车终于上市了。
12月17日，WEY坦克300在北京正式上市，新车共推出三款车型，售价区间为17.58万-21.38万元。
硬件优秀 兼具越野和舒适
坦克300在上市前咱们也说过很多了，关于新车的亮点我就直接列出来，大家一目了然。简而言之：新车的硬件非常优秀。
外观：复古风设计，有一点狂野但又不失时尚感。内饰：双12.3英寸互联仪表屏，精度高，反应快。动力：三款车型都搭载2.0T直喷增压发动机，最大功率和扭矩分别为167kW、387N·m，配合采埃孚定制8AT变速器，可实现2.48倍扭矩放大。视野：360环视系统和底盘透明功能，任何路段都无比好用。底盘：配备前双叉臂独立悬架和后整体桥非独立悬架，采用非承载式车身和博格华纳分时四驱系统。驾控：新车提供两驱标准、四驱标准、四驱雪地、以及四驱低速标准、凹凸路、泥沙、山地、岩石、专家功能等9种驾驶模式。性能：具备三把锁、坦克转弯、蠕行模式、ATS全地形控制系统等，有极强的通过性和脱困能力。安全：新车搭载了ACC全速段自适应巡航、AEB自动紧急制动、LKA车道保持、ELK紧急车道保持、IACC智能速度辅助、LCK车道居中保持等智能驾驶辅助系统。
据了解，坦克300自首发亮相以来就高潮迭起，预售20天订单破万，其兼具硬派越野与豪华舒适的品质特点完全配得上这个成绩。
两个按键搞定高难度越野
相比大多数SUV车型，坦克300的越野能力值得单独说一说。
之所以称它是硬派越野，除了是非承载式车身外，还因为它配备三把差速锁、坦克转弯和蠕行模式这三把越野利器，这能让“0”基础的用户也能享受到专业级越野乐趣。也就是说，你只需按下两个按键——“低速四驱”、“蠕行模式”——就可以搞定大多数的高难度越野。
根据我们的试驾感受，《掌尚车市》发布了比较详细的试驾报告《殿堂级“蠕行”征服全国最高48°摩天驼峰——抢先试驾坦克300》，在这里再简单介绍一下：
蠕行模式会让系统自动接管和控制发动机以及刹车，并依据不同的路面情况控制好每个轮胎的扭力输出，保持匀速低速行驶，也就是说我们无须根据复杂的道路来精确控制油门和刹车踏板，只需掌好方向盘即可。 而坦克掉头也很好理解，坦克在掉头时可以只让外侧的履带进行运转，而内侧只会停留在原地，如此一来转弯半径明显减小。WEY的坦克300即拥有这样的功能——采用滑移控制方式减少因内侧车轮抱死所产生的轮胎磨损，同时外侧车轮常规运转，即可使转弯半径最大可缩小1.2m。加上新车拥有的360环视系统和底盘透明功能，哪怕你真的对越野一无所知，也能很快上手，且放心安全地去浪。
以上这些功能，在坦克300身上很好实现，它就像一台全自动的傻瓜相机，自动对焦并设定好最合适的光圈快门，即可拍出优秀的照片。
30万以内没有竞争对手
最后聊聊市场，其实早在广州车展公布坦克300预售价的时候，《掌尚车市》就觉得它没有竞争对手。如今预售价和上市价格完全一致，那么这个预测依然准确。
试问，30万以内，谁能将非承载式车身、三把差速锁、坦克转弯和蠕行模式这些配置集于一身，同时在致敬经典的复古设计元素下，还拥有优秀的接近角、离去角以及离地间隙。此外大家也都知道，硬派越野向来没有舒适度可言，而坦克300在舒适、隔音、智能科技上都彰显着豪华感。也就是说这些设计和配置不仅决定了它的舒适性，还决定了面对极限路况时的通过能力，你要城市通勤、要越野撒欢都能满足你的需求。
以前，30万以内的城市SUV没有谁敢说自己拥有真正的硬派越野能力，毕竟你不能说随便驶上一个马路牙子、随便爬过一个小土坡就叫越野。
现在，坦克300来了，它真的没有对手。
