近日，有媒体在网上曝光了一组吉利全新星越的渲染图，新车前脸基本上没有变化，但溜背造型却被取消，恢复到传统SUV的造型去了，整台车看起来似乎更像是紧凑版的豪越。按道理，吉利有博越、豪越，搭配一个轿跑SUV星越，产品线是完全没有问题的，大的小的溜背的都能覆盖到，没必要砍掉这个溜背车型。与其说是新款星越，我更希望渲染图里的是小号的豪越。
都说SUV市场是自主品牌的天下，从小型到紧凑型到中大型SUV，基本上都有国产的标杆车型，月销量超过五千辆“生死线”的比比皆是，但为何唯独轿跑SUV市场却表现出一副力不从心的样子?回想去年年中的时候，哈弗、长安、吉利相继推出轿跑SUV时，各方叫好的现象还历历在目，为何一年之后，轿跑SUV的待遇就从掌上明珠变成了烧火丫鬟?
目前市面上在售的自主轿跑SUV主要包括：哈弗F7X、长安CS85、吉利星越(星越新能源)、领克05、传祺GS4 COUPE、风光ix5、启辰T90等。东风风光ix5的11月销量为150辆，今年1-11月累计销量4908台，已经没什么代表性可言了。而启辰就更加，启辰T90在11月只卖了60台，今年累计只有1630台，甚至连主打车型启辰T70在11月销量只有2台!这个真的聊不动了。还是以长、吉、哈为例比较有代表性。
不温不火可不能说说而已，必须拿点数据来说明，那么看今年1-11月的销量数据就是个很好的例子。从上面的数据显示，星越和领克05表现最为优秀，由于F7X和GS4 COUPE都合并在车系数据里，没单独拿出来公布，所以按CS85的销量表现来做参考就差不多了。
国产轿跑SUV的入局让价格越来越亲民，理应销量很好才是。但按月销量的数据来看，它们在自己的同门大哥H6、博越、CS75等面前就是个零头(甚至还不到)，在上市之初这几款车可都是网红的存在，为什么会叫好不叫座呢?
年轻用户，偏少众化
看到轿跑SUV，自然就会联想到动感、运动、帅气等形容词，让人眼前一亮的设计让这种车型更加依赖外观作为卖点，而各个车企在宣传时也会有意无意地更偏向示意“年轻人”的轿跑SUV。押宝年轻人本身没有问题，年轻人敢于追求潮流和尝鲜，大方向是对的，不过买车可不是小事，不能全部由年轻人说了算，毕竟家庭消费中真正拥有财政大权的是父母辈。而在父母辈眼中，轿跑SUV并不属于大众化车型。
另外一点就是，对于工作不久的年轻人，独力购车并不容易，有局限性的经济能力让他们对价格更加敏感，除了外观之外，他们更会去细心对比配置，最后相同的预算还是选购常规的SUV显得更加划算。如果是父母支助的，那么还要考虑父母的意见;如果是已经组建了家庭的，那还要考虑未来一家几口出行的实用性...总的来说就是，目前有钱的年轻人没想象中的多，或者说年轻人没想象中有钱吧。
那么，作为家庭第二辆车，第三辆车，选个轿跑SUV总没问题了吧。对，买给老婆开、买给子女开，都很ok，可是，现实中有2辆车的家庭多吗?截止到2019年，中国的人均汽车保有量大约是0.19辆，也就是说，1000人里面只有190人拥有汽车，不到1/3的数据意味着未来大部分即将买车的人他们所选购的汽车依然还是家庭中的第一辆汽车，能以个人喜好为主的购买力依然不多。
价格偏贵，空间偏小
其实从车型定位来看，轿跑SUV也确实比普通SUV定位要高一些，例如更高的设计投入和车体刚性成本等，因此，价格自然也会水涨船高。
以吉利星越为例，13.58-19.58万元的价格看着还挺合适的，但它经不起对比，十三四万买个三缸1.5T车型，比起自家博越，四缸1.8T+7DCT的也仅十万出头，配置也非常接近，性价比一下子就出来了。当然了，长安CS85、哈弗F7X和传祺GS4 COUPE也有相同的处境，相同的价格选CS75或者哈弗H6，基本都能选到中高配版本车型，关键是，后者在颜值方面也没有差得太远，整体辨识度依然很高。
在空间方面，轿跑SUV同样不占优势，当然了，这也仅仅是和同级别的SUV相比而言。轿跑SUV由于要打造溜背造型的颜值优势，所以会对内部空间，特别是后排乘坐空间和后备箱空间造成压缩。
上述几款轿跑SUV在后排头部空间和腿部空间方面都比常规SUV要更小一点，当然了，根据中国人平均身高体重作参考，它们基本上都是能满足使用需求的。(2015年6月30日国务院新闻办发布的身高表显示，中国成年男性：平均身高170.6cm，体重66.2kg;女性：155.8cm，体重57.3kg。)只可惜，太多人不愿意也不可以“被平均”。
此外，目前有公开后备箱容积数据的自主轿跑SUV并不多，传祺GS4 COUPE的后备箱容积为310-1100L，吉利星越的后备箱常规状态容积为326L。在常规状态和放倒座椅的状态，分别比同级的要少130-500L左右。这个数据对比轿车还是有一定优势的，但是对于喜欢大的SUV用户而言，每一升空间都值得斟酌。(传祺GS4 COUPE和吉利星越值得表扬，其它几款都遮遮掩掩没公布)。
最后
在人均汽车保有量达到一定高度的时候，轿跑SUV或许会迎来新的机遇，但在目前，轿跑SUV与普通SUV之间就仅有“颜值”优势了，厂商纷纷推出自家的轿跑SUV，或者看做未雨绸缪提前布局市场比较合适。那么，如果你恰恰是一位二三十岁的年轻人，要把经济能力、家庭使用的便利性、舒适性和个人的喜好需求都放在一起考虑，轿跑SUV和传统SUV之间，你会怎么选?
