“无路，闯出路”
这是坦克300的产品宣传语，与鲁迅先生所说的“世上本没有路，走的人多了，也便成了路”，似乎有些异曲同工之处。更深层次解读来说，这款基于“坦克·WEY”全球智能专业越野平台打造的坦克300是想要重新开辟一个硬派越野领域的定位。
12月17日，在炫目的灯光下，坦克300推出3款车型，以17.58万—21.38万元的售价正式上市，想要在充满不确定性的硬派越野车市场中，以车轮丈量世界，用车轮创造属于中国的越野文化。
在活动现场，坦克300营销总监郑越表示：“坦克300从成都车展亮相，到广州车展开启预售，一经发布就是网红。它创造了一个全新的符号，这个符号就是做自己，不被定义。”
此外，
坦克300(参数|图片)正式宣布将推出女生俱乐部，并且给首批车主价值两千多元的大礼包。在今晚24点前下单的用户还可享受“闯客基础无忧”礼遇。
尽管是不被定义，但坦克300的定位群体非常明确，就是那些对越野性能有刚需，但同时又想追求公路和日常实用生活场景的户外爱好者们。既可以从容面对沙漠飞驰、戈壁穿行、山路纵横，也能够优雅舒适行驶在平坦道路上。
深入了解了当前广大消费者对越野车的需求后，坦克300开创了“豪华越野”的定位，打破了“越野与舒适不能兼得”的传统越野车概念，也就形成了现如今坦克300与现售的大部分硬派越野车的区别。
设计上，坦克300融合“方圆有度”的设计理念，用方正的车身、大量直线条、引擎盖隆起筋线、外凸式前保险杠、大尺寸轮眉、尾门外挂式备胎等体现其专业越野“硬”的一面；而细节之处一些点缀以及舒适的内在，又体现出其“柔”的一面。比如车内，坦克300采用的大量软性材料包裹，一种舒适奢华感到顿时迎面而来。
在配置方面，坦克300配备了12.3英寸互动双联屏以及“航空式”推进器造型挡杆。在中控屏幕上可显示海拔、气压、车轮转向显示、天气等综合信息。
同时，坦克300配备了哈曼旗下Infinity品牌音响、ACC全速段自适应巡航、LKA车道保持、ELK紧急车道保持、AEB自动紧急制动、LCK车道居中保持等系统配置，还能够实现L2+自动驾驶，将科技融入越野，全方位保护车主安全。
作为一款专业越野车，坦克300在越野配置方面可谓做到了极致，动力系统采用2.0T发动机搭配8AT，强劲而高效。坦克300提供两驱标准、四驱标准、四驱雪地、标准、凹凸路、泥沙、山地、岩石、专家功能共计9种驾驶模式。
同时，新车配备了分时四驱系统，在1个专业级非承载越野底盘上，配备前中后三把差速锁、坦克转弯和蠕行模式以及ATS全地形控制系统，更好满足了越野用户不同的用车场景。
此外，坦克300的车身长宽高分别为：4760、1930、1927mm，轴距为2750mm；还拥有224mm的最小离地间隙、33°接近角、34°离去角和700mm原厂涉水深度，这样的参数更加凸显了坦克300专业的越野性能。
无论从以上哪一点来看，坦克300自诞生那一刻起“豪华越野”的调性就已经贯穿其中，坦克300预售20天订单破万的成绩也是其品质的一个最好的证明。
而坦克300的出现对WEY品牌的重要性更是不言而喻。除去能让高端WEY品牌更具独特的竞争力外，这台专业级越野SUV车型的出现，也代表着以皮卡起家、SUV生长的长城汽车在专业越野领域的持续深耕和发力，更进一步来说，是中国自主品牌在越野领域实力的体现。
水滴观点：
就目前的市场而言，中国品牌主打硬派越野的产品少之又少，坦克300的出现无疑给中国市场带来生机。可以预见，坦克300将成为一种新派的越野车的代表。
而且，在30年造车经验的长城背书，WEY品牌“生态圈层”营销的思路下，加上坦克300触手可及的价格，焉能不成为当越野文化与SUV融合的这个“破圈”市场的中一匹黑马呢？
文/赵嘉佳
