“现在店里的车基本都已经清仓了，有的车还得加价”，这是4S店在数钱。
“我这手里十几个车牌，都得抓紧更新”，这是车主在抱怨。
“现在收车价比之前少了至少两成，我们也得抓紧卖”，这是二手车商在抓紧机会。
明年1月1日将正式实施的北京摇号新政中，有关个人名下多个指标限制更新次数的规定，让北京的汽车市场再度活跃。新政临近，不少需要腾出名下多余指标的车主集中涌入市场。
“一人多车”或“背户”者，只能选择其中一辆更新指标，但车辆作为个人财产可以一直使用到报废。许多车主抢在新政实施前，卖掉旧车、购入新车，来延长指标的使用年限。
北京车市，目前正在迎来一场“狂欢”。
车主：抓紧时间更新还能多开几年
所谓“一人一车”政策，即“每人最多可以保留1个指标”的原则。一人名下多车的，车辆所有人可以一直使用到车辆报废，需要更新时只可选择其中一辆申请更新指标。同时，允许名下有多辆车的个人向其符合一定条件的配偶、父母、子女转移登记多余的车辆，但受让方与车辆登记所有人的亲属关系存续期需满1年。
北京市小客车指标办的人员向“汽扯扒谈”表示，如果个人名下拥有多个指标，多辆车在今年售出，指标空出后，在新政实施后依旧能购买新车，但如果多个指标下的车辆在新政实施后出售，按照新规要求只能更新一辆新车。
“现在我们也没办法，只能赶在这之前把标腾出来，要不然之后只有一辆车能换，现在换了还能多开几年”。有车主这样抱怨。
目前指标更新系统将在12月27日进行系统升级，这之后直至12月31日，无法再申请指标更新。再加上办理指标更新后最快也要三个工作日才能完成，所以车主近期都在扎堆车管所进行更新。
随着大量“腾标”车主出现，二手车交易大厅也出现排队过户现象。一位二手车商表示，由于疫情影响，已经很久没见到排队验车的景象了，现在验车通道排出几公里已经是平常。由于人数激增，目前多个二手车市场内的过户大厅已周末停休，为车主办理过户。
4S店：没车、没车、还是没车
“汽扯扒谈”也向北京的多家汽车销售4S店进行咨询，工作人员表示，近期不少车主都是在卖掉旧车或车辆报废之后，选择立刻购入新车。
在几家豪华品牌4S店，店员表示，目前进口、豪华品牌车型基本已经清仓，部分热门车型已销售一空，有的甚至还出现无优惠甚至加价的情况出现。
不过也可以发现一个现象，就是车主进行指标更新更倾向于豪华品牌，中低端品牌和自主品牌并没有吃到这一波红利。某自主品牌4S店销售人员向“汽扯扒谈”表示，现在店里依旧维持着往常的接待频率，店里现车充足，并没有出现抢购、清仓的情况。提及这个问题，店员表示，由于车主担心产品的品质，“问得多，买的几乎没有”。显然，在此时产品日常口碑成为了车主选择的重要参考因素。
二手车商：收车压价，我们也得抓紧卖
在车主抓紧更新指标的同时，也有大量二手车涌入到市场当中，但二手车商显然也有自己的烦恼。
“现在车主着急卖车、车源多，二手车商收车也要看行情，高端车型收车价下降不多，但是中低端车型价格相比一个月前要少了差不多两成”。最近卖车的基本都是比较老的国三、国四车型，这些车在二手车市场上大量涌入，并不能在北京直接销售，都需要进行外迁处理。外迁成本、过户手续等费用，都会分摊到给车主的报价中，一位二手车商表示。
另外，部分二手车商手中“指标”不够也成为收车价下滑原因之一。“现在我们也都是租的个人指标，这些车在今年必须都得卖出去，要不然等明年全都得砸手里。”另外由于很多车主也有自己更新的需求，市场上指标的减少也成为了二手车商压价的重要原因。
据了解，现在市场卖车的增量情况，基本上已经相比原有的状态高出4倍，远远大于平时容量。
一纸新政让北京的汽车市场陷入了“狂欢”，车主、4S店、二手车商都成为了这场卖车狂欢的参与者，回看十年前的摇号开始前夜，北京车市似乎又回到了当初的景象。不过也有专家表示，北京市的此次新政，将在之后的十年左右才能见到成效，不知下一个十年，是否还会迎来再度的循环，又是一场“狂欢盛宴”。
