作为自主品牌率先向上冲击的长城WEY品牌，开创了太多的自主天花板和纪录，但是随着其他竞品的不断升级和发布，现有的产品竞争力被不断削弱，销量也有了比较明显的下降，但千万别以为WEY品牌就此认输了，从全新的坦克300身上，我们看到了更多的惊喜和希望。
由于定位硬派越野SUV，所以在外观设计上，坦克300尽可能的保持了方方正正，毕竟这个元素才是硬派越野的标志，但同时现在的年轻消费者对于时尚的需求是更高的，只依靠原有的风格是远远不够的。为此坦克300特地增添了很多圆形的元素，整体的风格处于复古和现代感之间，颇具美感。
内饰方面，坦克300营造出不错的豪华感氛围，12.3英寸的连体屏幕和类似于奔驰的圆形空调出风口，和外观的圆形交相呼应、相得益彰。对于喜欢越野的车主来说，乘坐的舒适感其实是更加重要的，路况差的时候更能体现出质感，大量的软性材质和皮质座椅，搭配上加热和通风的配置，可以将舒适感提升一个档次。
最关键的越野性能方面，坦克300搭载了三把锁和坦克转弯模式，由于是专业的非承载底盘，它还具备着33度的接近角和34度的离去角。此外最小离地间隙达到224mm，最大的爬坡度也可以超过70%，这些数据都是同级别中顶尖的越野水准。
动力方面，新车搭载了2.0T直喷式发动机，最大马力为227Ps，最大扭矩为387Nm，油门的反映速度和平顺性都得到了比较好的调校。
其实在笔者看来，坦克300最成功的地方，并不是它的越野性能有多强，综合水准有多高，而是长城对于圈层的一种拓展，坦克300可以是普通的SUV，也可以是强悍的硬派越野，将两种看似不同的群体进行“融合”，普通人可以越野，而玩越野的其实也很“普通”，这样对于品牌的建设和销量的拓展可能会起到很大的帮助。至于它到底能够吸引多少消费者，我们拭目以待。#坦克#越野#WEY收藏
最关键的越野性能方面，坦克300搭载了三把锁和坦克转弯模式，由于是专业的非承载底盘，它还具备着33度的接近角和34度的离去角。此外最小离地间隙达到224mm，最大的爬坡度也可以超过70%，这些数据都是同级别中顶尖的越野水准。
动力方面，新车搭载了2.0T直喷式发动机，最大马力为227Ps，最大扭矩为387Nm，油门的反映速度和平顺性都得到了比较好的调校。
其实在笔者看来，坦克300最成功的地方，并不是它的越野性能有多强，综合水准有多高，而是长城对于圈层的一种拓展，坦克300可以是普通的SUV，也可以是强悍的硬派越野，将两种看似不同的群体进行“融合”，普通人可以越野，而玩越野的其实也很“普通”，这样对于品牌的建设和销量的拓展可能会起到很大的帮助。至于它到底能够吸引多少消费者，我们拭目以待。
