本田CB350 H’ness从一开始在印度发布就不断引发话题，极具吸引力的价格也让不少人心仪。近日随着CB350实车登台，让大家可以一窥这台高C/P值的车质感、细节究竟如何；另外，来自印度的CB350也让不少人对其品质有所怀疑。到底CB350有多香？印度车到底能不能买？相信不少人在买之前可能心中也会有这个疑虑。
本田CB350 H’ness是由印度生产的车款。
CB350有多香？
首先要来看一下CB350，它用的是CB的名字，大家想到CB就会想到经典的日系街车：圆灯、油箱的形状，还有整台车的造型跟比例，CB350其实都满符合我们一般大家印象中的日系街车，尤其是本田的街车，CB车名、车系的传承，CB350在一上市的时候大家是可以感受到的，这台车的确是一台原本本田在日本所推出的街车的一个延续。
虽是印度本田推出的车款，但CB350的确符合、延续了CB车系之名。
CB350 H’ness车名解析
比较有趣的是，CB350的车名后面跟着H’ness，这其实就是Highness的缩写，算是英式英文。大家如果有看关于英国皇室的电影的话，就会常常听到这个字，不管是Royal Highness，或者是在见到国王或是女王的时候，会讲Your Highness、Her Highness，这个单字其实在英文里面就是“高贵”的意思，所以CB350是一台高贵的车，到底贵在哪？当然就是价格了。虽然从台币来看，印度发布售价折合人民币是1.7万元，似乎满便宜的，可是如果在印度当地，换算一下这个价格其实相当于当地平均所得，换句话说一个人要打工一年的所得，才能换算到1.7万元，也就是说你要工作一年才有办法买这台车，所以相对来说CB350在印度市场代表着你的地位、收入。
高贵不贵的H’ness？
CB350动力、配备
接着我们来看一下CB350动力心脏的技术规格。348c.c.真的很接近350的排气量，CB350是采用气冷单缸引擎，所以在它的引擎上面可以看到一些散热鳍片，包含汽缸还有缸头的部分，都有散热鳍片，它是纯正的气冷车款。CB350的动力其实并不大，最大马力21ps，而且输出的转速相对来说是比较低的，在5,500rpm就输出最大马力；扭力部分，最大扭力是30Nm@3,000rpm，所以最大马力在5,500rpm，最大扭力在3,000rpm，跟大家一般所想像的单缸小排气量引擎而言相对是低转的，而且动力输出其实并没有这么大。
CB350转速方面偏低转，动力输出并不大。
给大家一个对比，由三阳SB300，最大马力在8,000rpm可以有27ps马力，它的最大扭力则是在7,000rpm输出26Nm。所以相较来说CB350真的是属于比较低转输出的引擎，而且比我们一般认知的单缸引擎输出又要再更低，相比SB300的最大马力在8,000rpm多了2,500rpm。CB350发动之后它的引擎非常的低转，而且声音算是满饱满的还不错；接着大家一定会注意到它的配备，它的配备给的真的是不错，有全车的LED灯具，还有滑动式离合器、前后轮的ABS，如果你买的是有搭配前后轮的ABS，甚至本田还给HSTC循迹控制。另外，如果你在当地购买的是Pro版本的话，仪表还可以直接跟手机做蓝牙连接。
以单缸引擎而言，CB350排气声浪还算饱满。
配备了减轻打档操作负担的滑动式离合器。
前后煞车都具有ABS系统。
CB350外型设计
外观上，CB350整个车型真的是符合日系街车的定义，包含大灯、油箱、座椅与轴距，整个设计比例一看就会知道这就是CB车系，甚至我们把它跟目前CB车系的老大哥CB1100来做比对的话，两者可以说是缩小与放大版的差异。整体而言，CB350的设计亮点在于油箱，复古车油箱设计一定要漂亮，不然整台车看起来就会呆。CB350的设计其实跟CB1100非常像，两侧的曲线跟上面隆起的部分都可以说是传承于CB1100。
再来，复古车一定要有全车的电镀元素，CB350有全电镀的排气管，此外包含引擎外盖、挡泥板、后视镜镜、避震器都使用电镀的零件。头灯的部分，圆灯也是复古车必备的要件，但它又带有Neo Sports Café的设计感，里面有做一个上下分离；圆形仪表则是在复古风里面带有一些科技感，如果是Pro版本还可以透过蓝芽与手机连线；站长自己是这样看，现在圆表的部分外面是速度表，里面液晶的部分则是显示行车信息，如果可以改成外面是转速表，里面是显示速度或是里程等信息，那就更棒了，甚至再进一步，如果可以改成CB1100双圆表的设计，那就更原汁原味了；虽然原厂没有这么做，但相信后续应该会有很多车友自己改装。
潜在竞争对手1－SYM SB300
接着就要带大家看一下，这两个潜在的竞争对手。首先是三阳的SB300，搭载水冷引擎，最大马力是27ps@8,000rpm，其实这个数字来说算还不错，而且它的车重也算比较轻盈，站长自己认为，当初三阳推出这款车是为了要营造一个重车的气势，所以把它的油箱做的稍微比较厚重，虽然骑起来算还蛮轻巧的，不过外型上如果要跟日系的街车来比较的话，SB300还是有自己的风格，上市的时候算是有带起一波的风潮；不过目前来说，市场上销量是比较低迷一点的。
SYM SB300。
取代SR400的地位
此外，如果讲到日系的单缸400c.c.街车，大家一定会想到SR400。不过SR400在日本当地的售价折合人民币就要3.48万元了人民币，毕竟CB350的价格比较便宜，看起来改装的潜力也是非常的大。
YAMAHA SR400。
印度车能买吗？
接下来就要跟大家讨论第二个核心问题，印度车到底能不能买？我们做了一下功课，非常多来自印度制造的车款，包含YAMAHA的FZS 150、正叉版的R15，或是MT-15、FZ-25都是YAMAHA车款里面，来自印度工厂制造的车款；在本田的部分，稍早所引进的HORNET 2.0也是来自印度；SUZUKI则是GIXXER SF 250是来自印度；KTM就更不用说了，整个390以下的车款基本上都是在印度生产制造。另外，包含HUSQVARNA的黑箭、白箭401也都是来自印度；欧洲大厂BMW 310整个车系都是来自印度。
YAMAHA FZS-FI 150。
印度规格的YAMAHA MT-15。
YAMAHA FZ-25。
本田Hornet 2.0。
SUZUKI GIXXER SF 250。
KTM 250 Duke。
HUSQVARNA Vitpilen 401。
HUSQVARNA Svartpilen 401。
BMW G310R。
我们有调查过，大家对于印度生产的车款什么特别的想法，其实没有特别的感觉；不过如果说我们再做细一点的话，根据每一个车款去调查的话会发现，来自印度的车款有几个比较特别的点，第一个：零件非常便宜，尤其在KTM车上，你可以发现它在欧洲、奥地利所生产的车款，与在印度所生产的车款，两者的零件价格是天壤之别，所以来自印度的车款零件非常便宜；再来我们也有发现，有几款车的妥善率稍微偏低，或是组装品质与其他地方相比，相对来说是比较差一点的。后续我们也要看看，CB350既然称为H’ness高贵的车款，是否品质方面会比较好一些。
目前CB350已经空运一台车进来了，当然是为了要验车，相信明年就可以陆续交车。接下来，如果你是有意要购买CB350的准车主，大概有什么事情要注意。由于这台车是全新设计的车款，所以组装品质跟零件的稳定度有待后续观察，另外CB350拥有大量的电镀件，所以保养起来势必会比较费心，可能要比较认真的去擦拭这些零件。或者以生产印度而言，这些电镀件的品质如何，目前也是未知数。再来就是零件待料的问题，CB350虽然车价相对便宜，但未来在维修上会不会有待料时间长的问题，这也需要后续来观察。
CB350适合怎样的车主？
最后，到底CB350适合谁来购买、谁是准车主？若你过去是骑乘250cc以下，不管是轻档车甚至踏板的车主，你想要升级档车的话，CB350就是一个最好的选择。基本上它的引擎动力输出是比较低转的，所以操作起来骑乘上一定是相当容易上手的；另外，站长觉得CB350也适合另外一个用户群，就是如果你是比较愿意费心去保养你的爱车，毕竟它有非常多的电镀件，甚至你是对于改装这台车有兴趣，你可以比较低价入手这台车之后，再花一些预算来做改装，这款车就非常适合你。
