劳动创造幸福，奋斗铸就伟大。他们，是新时代的最美奋斗者。11月24日，全国劳动模范和先进工作者表彰大会在北京人民大会堂隆重举行，中国国家铁路集团有限公司31名全国劳动模范受到表彰。他们在平凡的岗位上挥洒汗水、奉献智慧，以苦练精技术、以创新求突破，把工匠精神倾注于每一道工序、每一次作业。他们彰显了一代代铁路人勇攀高峰的坚定意志与坚韧品格，激励着广大铁路干部职工顽强拼搏、接续奋斗，共同谱写“中国梦·劳动美”的新篇章。
人 物
01
贾红梅
延吉车务段客运营销科代技术员
边疆“红梅”暖客心
延吉车务段客运营销科代技术员贾红梅有一颗全心全意为人民服务的真心。入路23年来，她扎根边疆，在服务百姓出行、助推经济社会发展、精准脱贫攻坚、促进民族团结等工作中倾注了大量心血。
2015年，“东北最美高铁”长珲高铁开通运营初期，延吉西站只有46名客运职工，需要兼顾保洁、上水、站台垃圾清运等工作，任务繁重。时任客运值班员的贾红梅挑起重担，经过调研，总结出兼职并岗、优化组合方案，打破传统的“一职一能”作业方式，解决了人员紧张问题。
2016年，延吉西站成立“贾红梅劳模工作室”。贾红梅带领同事不断丰富工作内容，创新服务方式，以热情周到、温馨便捷、富有民族内涵的特色服务，使车站成为“延边亮丽名片”。
贾红梅组建售票室营销团队，带领职工走访营销，使车站售票额逐年递增。
2019年，她带领团队走访延边朝鲜族自治州13个贫困村，讲解互联网订票方法，为泗水村村民购买车票，让村民体验乘高铁出行，受到延边州委、州政府的高度赞誉。
人 物
02
戴建军
合肥机务段动车运用车间动车组司机
传授“行车宝典”的“火车头”
戴建军作为合肥机务段首批动车组司机，曾值乘合蚌高铁开通运营首发车，多次参与合福、杭黄、商合杭等高铁联调联试，累计安全行车298万公里，安全运输旅客9300万人次，远程指挥消除动车组途中各类故障126起，并为该段培养出300多名动车组司机。
高铁乘务是戴建军职业生涯的新起点，也是重要阶段。他苦心钻研动车组驾驶技术，在琢磨、观察、实践中练就了过硬本领。
近年来，戴建军的工作重心转移到帮助高铁司机提升业务技能、确保高铁安全上。他根据担当区段线路特点，补充培训资料、行车注意事项，并以图表形式编制动车组司机操作手册。
在担任指导司机后，他收集整理信息，深入分析研判，编写了近20万字教材资料，制定近百条应急处置措施，还总结出“细、精、严、准、快、实”六步工作法，被高铁司机当作安全操纵的“行车宝典”。
在他的带领下，该段高铁司机年鉴合格率达100％、优良率达85％，培养出高级技师9人、技师50人。
作为中国铁路上海局集团有限公司首批“机车司机技能大师工作室”的负责人，他带领团队成功开发出可实时显示机车温度的“内燃机车冬季打温管理系统”，使打温由粗放型转向精细化管理。该项目获得2016年第五届中国创新创业大赛安徽省一等奖，他带领的团队获全国优秀团队奖。在戴建军的带领下，“机车司机技能大师工作室”共有15项攻关成果获得国家专利。
人 物
03
冯明
杭州电务段信号试验室副主任
“妙手名医”守护道岔健康
杭州电务段信号试验室副主任冯明参加工作37年来，跑遍了管内近3000公里线路，整治2500多组道岔，参与浙江省内所有高铁线路开通前的道岔安装调试，对全段配属的32种型号道岔的上千个标准数据了如指掌，经他整治过的道岔合格率达100％。
被称为“道岔专家”的他，先后参与甬台温、沪杭、杭甬等9条高铁线路管内区段的道岔整治工作。
在浙江沿海铁路建设冲刺阶段，他带领6名验收组成员，仅用29天便完成239组高速铁路道岔的安装调试。
在徐盐高铁圩洋线路所，九机道岔频繁出现不良反应，问题一直未能彻底解决。冯明诊断出是锁闭框固定不垂直且存在部分假开程现象，难题迎刃而解。
他还牵头实施九机道岔数据化精准维修模式，并在中国铁路上海局集团有限公司推广应用。
如今，冯明把更多精力用在传授技术上。以他的名字命名的“冯明信号工技能大师工作室”培养了100多名道岔整治人才。他还牵头编制了《提速道岔检修整治指导意见》《道岔维修手册》等技术书籍资料，制作教学视频30多个、编辑课件20多个，总结提炼的“冯明道岔整治工作法”在上海局集团公司推广应用，发明的便携式警冲标测量工具获得国家发明专利。
人 物
04
殷学斌
南京东机务段动车运用车间动车组司机
握稳闸把逐梦前行
南京东机务段动车运用车间动车组司机殷学斌曾值乘沪宁城际铁路、宁启铁路等新线开通运营首发车，参加合宁、宁杭、杭甬等高铁新线联调联试值乘任务，担当专特运牵引任务300多次。
值乘动车组11年来，殷学斌始终将动车组停车精准度控制在3厘米以内，将值乘沪宁城际铁路交路上的63个变速点和147个停车标倒背如流。通过总结值乘经验，他牵头制定CR400F、CRH380D等5种型号动车组精准操纵法及CRH380B型动车组操纵“十防”法、CRH2型动车组停车防超速法等。他总结的“三不四要”工作法在动车组司机中广泛运用。
随着复兴号动车组大面积上线，新机型新设备带来的新变化较多。殷学斌利用值乘机会和休班时间，采集复兴号动车组制动数据、站场停车标信息、ATP控制模式等，历经4个月，跟车写实200多次，反复验证，形成平稳操纵模板，为新司机平稳操纵提供参照。
在南京东机务段初建动车组司机实训室时，殷学斌牵头研发ATP综合实训系统，帮助动车组司机提升故障应急处理能力。在武汉高铁训练段担任培训师期间，殷学斌带教17期动车组司机技能强化班和动车组司机理论资格性培训班，参与理论课程及相关实训课程授课，承接380余名赞比亚、老挝、马来西亚等“一带一路”沿线国家学员研修任务，向世界展示中国高铁的魅力。
人 物
05
张华
上海动车段调试车间列调一班工长
潜心调试为高铁精准“号脉”
上海动车段调试车间列调一班工长张华作为上海局集团公司首位高铁调试“主控者”，完成了长三角地区首列和谐号动车组高级修的自主调试任务，带领团队完成中国国家铁路集团有限公司首列CR400BF型智能动车组三级修试修任务，10年来累计零差错调试动车组500余列。
2010年3月，张华被选派学习动车组三级修调试技术。同年7月，张华带领同事圆满完成上海局集团公司首列动车组高级修调试任务，被称为“高级修第一位调试主控”。
2013年10月，张华登上全路动车组机械师职业技能竞赛舞台，斩获总车型个人全能第一名。2016年，张华成为首批88名“上海工匠”之一，也是上海局集团公司获此殊荣的第一人。
始终扎根一线的张华，已全面掌握11种动车组细分车型的电气原理、电路逻辑以及动车组制动控制、牵引传动、网络运输等关键系统的调试技术。他带领班组职工攻坚克难，组织研究20余项动车组故障部件修复工艺，制定检修流程及检验标准，掌握自主检修技术，年节支降耗达千万元。
2015年“张华劳模创新工作室”成立后，攻关课题12项，解决生产关键技术问题37项，8项获上海局集团公司创新成果，1项获上海市优秀操作法，申请发明及实用新型专利7项。他所在的工作室被上海市总工会授予“上海市劳模创新工作室”。
人 物
06
贾永庆
乌鲁木齐西车辆段设备车间维修电工
手有维修绝技 心怀责任担当
20年前，他干起了设备维修工作，累计处理各类疑难设备故障上千件，慢慢成长为处理高科技设备故障的“高手”；20年后，他获得全国劳动模范、火车头奖章等荣誉。他就是乌鲁木齐西车辆段设备车间维修电工、高级工人技师贾永庆。
在铁路车辆检修装备上投入应用的新技术、新工艺越来越多。数控编程是贾永庆的主要钻研方向之一。
一次，乌鲁木齐西车辆段内一台进口车轴成型磨床出现故障，贾永庆主动请战，依靠英汉词典，用一夜时间完成全英文说明书的翻译。他蹲在车床电气控制柜前研究了两天两夜，终于将故障排除。
工作中，贾永庆结合检修悬挂流水线微机控制系统积累的经验，找出了转向架流水线软件控制系统存在的多个问题，向厂家提出了升级软件的建议。厂家采纳了贾永庆的建议，对转向架流水线软件控制系统进行了升级。
在贾永庆看来，确保安全提高设备质量是关键。
这些年，他认真编写符合现场实际的400份各种设备维修教案，精心编写出2万多字的《进口磨床故障处理指南》，设计了十几种电路练功装置，耐心地向新入路职工传授知识，快速提升了职工们的故障处理能力。
2015年6月，乌鲁木齐西车辆段成立了“贾永庆劳模工匠创新工作室”。贾永庆利用工作室开展技术攻关，短短5年时间，完成创新项目112项，累计创造经济效益600余万元。
