在北美市场，踏板车的受众并没有在欧洲那么大。也因此，在北美可选择的踏板车的种类也不像欧洲那样多。诸如Yamaha TMax，Honda X-ADV和最近宣布的Honda Forza 750之类的产品，在北美要么销量不好，要么根本没计划上市。
尽管如此，仍然有许多北美的踏板车发烧友，我们为此采集了北美2020年踏板车销售量，因此得出在北美踏板车销量最好的几款车型。雅马哈XMax $ 5,699
雅马哈XMAX300算是欧洲销量最好的踏板车之一了，在北美同样拥有极多的拥趸。XMax拥有292cc四气门SOHC发动机，功率约为27 hp，很适合在高速公路上行驶。雅马哈（Yamaha）宣称其输出了惊人的75 mpg。装满3.4加仑的油箱，255英里的续航里程，这可能也是老美车友选择它的原因。
同时，XMAX300座椅下方的存储空间足够大，可以容纳两个全盔。对于较小的物品，例如电话、充电线等，在XMAX300整流罩下也提供了储物空间，其中一个还具有12V DC电源插座。
XMax300的大车轮提供了相较多数踏板车，更具运动感的特性（前轮15英寸，后轮14英寸）。
其他亮点包括ABS，牵引力控制，可调节车把，可调节挡风玻璃和远程智能钥匙。宝马C400X – $ 6,795
不要以为就国人粉BMW，老美也一样。BMW C400X 2018年登陆北美，搭载350cc SOHC单顶置凸轮轴单缸引擎最大马力可达34 hp，对大多数人来说足够了，特别是对于城市通勤者。
C400X还提供了更好的燃油经济性，声称为67英里/加仑，而很多小型摩托车也得51英里/加仑。C400X同时还增加了6.5英寸TFT显示屏和智能手机的集成，对于6795美金来说，在同级别里非常具有竞争力，毕竟还打着BMW标志。
C400X具有15英寸前轮与35毫米伸缩叉配对，14英寸的后轮采用双撑杆悬挂。其标配有BYBRE双前盘，径向四活塞卡钳，后单碟配单活塞卡钳，这个配置基本不会在7,000美元以下的摩托车上看到这一点，更不用说踏板车了。还配有BMW Motorrad 双通道ABS，ASC牵引力控制系统。
C400X座椅下的存储空间对比同类车型显得十分紧凑，只能放一定全盔。
C400X在欧洲的销量也一直是同级别前列的，整体追求的是高速稳定性，因此没有XMAX300那样的激进设计，总体来说是一款极具性价比的中型踏板车。铃木Burgman 400 – $ 8,299
Suzuki Burgman 400于1999年首次推出，是市场上最早的中量级踏板车之一，在北美市场长期霸占中量级踏板车销量前列的位置。
Burgman 400一直备受国内车友的关注，拥有我们熟知的399cc DOHC 水冷单缸引擎，CVT变速，压缩比从18款的12.6:1下降到10.6:1，在6300转时功率输出为30.5马力，4800转时扭矩为26.5磅。
作为城市骑行使用舒适感是它的切实感受，Burgman 400的高度为27.9英寸，是同级别踏板车中最低的，这使矮小的车友更容易驾驭。同时提供丰富的储物空间，座椅下的储物空间足以容纳两个头盔，整流罩下的两个前舱则为较小的物品提供了额外的空间。
铃木宣称Burgman 400可以做到百公里油耗3.6L，骑过踏板车的摩友应该了解，这是一个很不错的油耗数据了。
其他功能还包括双前盘式制动器，ABS，自动怠速控制，LED照明和舒适的乘客座椅等。Kymco AK 550 – $ 8,999
AK 550的价格为8,999美元，是市场上价格较高的大中型踏板车之一，AK 550算得上Kymco的呕心力作，凭借其主打的性价比等因素，在北美占据有一定的市场，当然对比国内10W+的价格，北美的价格其实还是具有优势的。
对比AK 550在国内叫好不卖座的情况，老美还是能接受这种相对同类车型显得“大”的大踏板的。
AK 550配备550cc DOHC八气门并联双缸发动机，在7500 rpm时可达到52.7 hp的最大马力，同级别中也算顶尖了。同时AK 550配备了41mm倒叉和双径向安装的Brembo卡钳，可谓下足了血本。
全铝合金车架使整车重量降到226kg，AK550重心较低，其前后重量分布接近50/50，这使得AK550的车辆负载能力得到了加强。
实用性一直都是台湾踏板的一个卖点，AK 550的储物空间也极具竞争力，座垫下储物空间能放得下一个全盔和半盔。
其他功能包括两种可选的骑行模式，15英寸的车轮，智能手机连接性和全LED照明。比亚乔MP3 Sport 500 – 9,199美元
倒三轮踏板比亚乔在欧美地区一直占有重要地位，哪怕在雅马哈推出Niken和Tricity踏板车之后。对比雅马哈NIKEN 15999美元的价格，MP3500同等级别上的竞争力真的不要太明显，不过老美车友怎么有情怀，见真章时还得用脚投票。
比亚乔MP3 500搭载493cc单缸发动机，最大功率为28.5kW（38.7Ps）/7250rpm，最大扭矩为45.5Nm/5000rpm。具有独立设计的可倾倒的双轮独立悬挂设计，在提升稳定性的同时，增加了可倾斜角度。车辆前部装有一对13英寸的车轮，看起来十分大气。为了增加安全性，MP3同时具有ABS和牵引力控制功能。
当然，随着更大的引擎和更复杂的前端，MP3 Sport 500是目前可用的最重的踏板车之一，重量为573磅。
Sport版本，采用258mm波浪形钻孔碟配活塞卡钳（而普通版只配备普通的圆形碟及单大活塞卡钳）；后制动，两个版本均是配用240mm剎车碟配双活塞卡钳。
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