国Ⅵ标准被认为是目前全球最严的汽车排放法规之一。自国Ⅵ标准在全国范围内推广以来，加油站率先对油品进行升级。那么，升级到国Ⅵ标准的汽柴油好在哪儿？
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与欧盟用油标准持平
作为日常生活中的一件消耗品，汽车除了日常的保养、洗车以及保险之外，就是去加油站加油，因为汽柴油是汽车的动力来源之一。
随着国家提出新能源战略调整，汽车的发展必然也要向可持续发展战略靠拢，国Ⅵ标准是必然趋势之一。因为良好的空气环境，才是人类生存发展的根本。
发改委、公安部等七部门联合发文，自2019年1月1日起，全国全面供应符合第六阶段强制性国家标准Ⅵa车用汽油（含E10乙醇汽油）、Ⅵ车用柴油（含B5生物柴油），同时停止国内销售低于国Ⅵa标准车用汽油（含E10乙醇汽油）、低于国Ⅵ标准车用柴油（含B5生物柴油）。
那么，国Ⅵ标准汽柴油有什么特点呢？据中国石油兰州石化公司质检部成品油质检室生产技术副主任姚堃介绍，在环境效益方面，国Ⅵ标准车用汽柴油具有“清洁环保、动力强劲、积炭更少、省油省钱”等特点，可达到欧盟现阶段车用油品标准水平。
有数据显示，相比较国Ⅴ标准汽柴油，国Ⅵ标准汽柴油一氧化碳排放量降低50%，总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限制下降50%，氮氧化物排放限制加严至42%。对于环境保护来说，国Ⅵ标准的实施具有里程碑式的意义。
中国石油作为国内成品油主要供应商，积极响应国家号召，在全国范围内的2.2万座加油站都完成了国Ⅵ油品升级置换，助力打赢蓝天保卫战。
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炼化设备升级
“随着国家汽柴油的标准要求提升，对油品组分要求更高，对调和工艺需要更加精准。”姚堃说。
从组成成分上看，国Ⅵ汽油主要变化在烯烃含量降至18%，芳烃含降至35%，苯含量降至0.8%；国Ⅵ柴油多环芳烃含量降至7%，新增总污染物含量的指标,要求不大于24mg/kg，闪点限值提高到60℃，硫含量不超过10mg/kg。
据姚堃介绍，对于柴油新增的总污染物含量项目来说，油品在生产、储运过程中，难免会受到一些诸如灰尘、锈粒等外来物质的污染，同时也有可能由于自身分解、微生物滋生而被污染，现代柴油发动机喷油装置通常十分精密，易受到因颗粒物存在而发生的磨损，或由于其他类型的污染而发生粘附的问题，总污染物含量的增加，有利于准确监控油品中的杂质含量。目前，国家要求产品标准是不超过24mg/kg。
从工艺设备上看，国Ⅵ油品相比国Ⅴ油品要求更高。记者了解到，中国石油兰州石化公司配备加氢装置，对油品进行深度加氢，降低硫含量指标；配备MIP催化改造项目，提升油品的辛烷值，降低柴油的烯烃含量；配备多维气相检验设备用于检测烯芳烃含量；根据当期的原料和汽柴油组分情况，提供小调实验配方方式，用于指导生产质量稳定可靠的油品。
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提品质不提价格
近年来，我国加大环境治理力度，对清洁能源和油品质量提出更高要求。2003年，我国汽油质量升级为GB17930－1999无铅汽油国家标准。如今，我国油品质量升级历经从国Ⅰ到国Ⅵ的六级跳跃。
相比起国Ⅴ标准汽油，国Ⅵ标准汽油优点是更加清洁环保，燃烧效率更高，国Ⅵ汽油的全面使用，有助于提升空气质量。
“汽油成分中的烯烃成分当中含碳量高，会增加发动机积炭，国Ⅵ汽油中烯烃等不良组分含量降低，能更好保护车辆发动机，减少发动机积炭，对车辆和机械的损害降低，延长发动机寿命。”同济大学汽车学院特聘教授李理光说。
车辆产生过多积炭，会出现加速无力、油耗增加、启动困难等现象。燃烧室产生积炭还可能会导致爆燃，活塞环卡死造成烧机油，严重时会导致气门卡滞，活塞上行时与未回位的气门相撞，造成发动机损伤。因此，使用国Ⅵ汽油，可以减少车辆产生积炭，进一步降低车辆维修和保养成本。
对于车主来说，油价的高低直接关乎用车成本。记者通过市场调查发现，升级的92号、95号汽油（原93号、97号汽油）反而价格下调，而且能享受到更清洁的油品。
据姚堃介绍，和国Ⅴ汽油相比，国Ⅵ汽油一氧化碳排放量降低50%，总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限制降低50%，氮氧化物排放降低42%。国Ⅵ汽油的使用，对改善大气环境质量有积极的作用。
作者：李占坤
