新闻背景：
近日，吉利公布了新缤瑞赛道版车型官图。从官图来看，作为缤瑞的高性能版本，浑身充满浓郁的赛车元素。与此同时，长城汽车被爆料称，将推出一个独立高端智能电动汽车品牌，预计明年上半年正式发布。目前，这一高端品牌正式名称还未确定，但长城内部将其称为"SL项目组"。
MiVo车库快评：
①：吉利为缤瑞推出赛道版特别设计，全面高端化从个性赛车文化做起：之前吉利在预热的时候就将"F代表什么"抛了出来，现在揭晓之后我们看到了包括夸张的空气动力学套件和大尺寸尾翼，尺寸超大的前唇和前包围两侧设有空气导流槽以及宽体效果存在的翼子板等全面赛车化的一台新缤瑞。尽管我们没有看到官方宣称这台名为"缤瑞F-type Racing"将会出现在何处，但是我们知道这应该是并不是民用版。
当然了，按照吉利之前在领克上，针对领克03的赛道版推出民用级的领克03+之后，我们相信伴随着吉利缤瑞推出的赛道版，我们相信后续在车型的选择上，说不定会有缤瑞+之类的特别车型推出。作为拥有出色赛道积淀的吉利，通过年轻人非常喜爱的赛车文化作为切入口，以个性追求高端化，吉利找到了一个可以长久发展又贴地气的好方法。
②：长城设立SL项目更名设置沙龙智行汽车，上汽同样选择年末开展智己汽车：就在最近，长城汽车将上海哈弗汽车科技有限公司正式更名为上海沙龙智行实业有限公司，这意味着长城计划中想要打造的目标直指高端只能电动汽车项目——"SL项目"开始落地。不过问题在于，显然长城应该不会将命名认定为"沙龙汽车"，因此后续真正的品牌名称是什么，还需要一段时间。
无独有偶，就在11月月底出现的上汽和阿里巴巴的联合项目——智己汽车，也选择在2020年的年底在上海诞生。不论是长城还是上汽，显然没有简单地将一个所谓的"纯电高端品牌"就这么抛出来，而是致力于打造一个能走上智能汽车级别的高端电动汽车品牌。不过对于长城和上汽来说，目前的欧拉品牌和荣威品牌看来是并不能满足于他们对于高端的理解了。
③：曾经的光束汽车看来长城并不满足，回头看其实蔚来才是最大的赢家：对于想走高端新能源之路的部分，其实长城之前并不是没有选择别的路径。当初在正好1年前的2019年12月，长城和宝马合作的光束汽车甚至还正式奠基了。不过现在来看，之前着眼于2022年上市的光束看来受制于外方的情况明显跟不上速度，那么我们知道这也是为什么长城转而选择自己走"SL项目"了。太慢了，这就是长城不满于光束的原因。
但是，最关键的是，我们现在回头看，不论是选择走赛道文化还是选择定位高端走智能汽车的卖点，我们不得不佩服当初咬牙坚持下来的蔚来才是真正赢家。蔚来的当初选择开发了EP9先用赛车文化做积淀秀肌肉，然后又成功锚定了自己高端纯电和NP（NOP）技术基底的先天存在。所以现在大家都想要走的路，蔚来提前好几年走完了，而且是咬着牙走完的。现在，我们看到了蔚来成功，这也是足够好的因果关系。
MiVo车库总结：
我们当然不可否认高端化其实有很多发展路径，但是一方面选择赛道文化做积淀代表着母公司要烧钱烧很长时间，另一方面肯定是需要有足够多的汽车文化群体的成长。好在吉利仙子玩得起。而至于长城和上汽，思路还是在"不得不有"和"我需要锚定存在"的状态，后续如何发展，只能先看第一波产品了。
