一直以来，日系车皮薄总挂在某些人的嘴边，他们觉得，日系车皮薄，所以质量不好，不安全。而相反的，这些人会觉得德系车和美系车皮厚，所以出行更加安全。说到这里，我只想跟这些人说：你不如去买一台坦克吧，那才是真的安全。而日系车皮薄不安全这一观点已经流传许久，因此也影响了不少人。但实际上，相信这句话的人，都是被忽悠了。
一辆车是否皮实，重点并不在于它的外壳有多硬，例如日系车被说得最多的就是保险杠用胶板和泡沫填充的。其实就现在来说，大多数车的前后护杠都是用胶板做的，而在里面填充泡沫的也并不在少数，之所以这么做，其最大的目的是为了保护行人，并不是让人把汽车当碰碰车开的。而在发生激烈碰撞时，起缓冲作用的是前置的发动机和车身架构，如果你觉得在撞上大货车时，靠那一块保险杠就能保命，那基本也活不久了。
除此以外，车辆最主要的安全来源还是在于它的车身架构。虽说日系车的历史并没有德系车的悠久，但在技术和设计上却丝毫不差德系车，尤其是在车身架构上，日系车的还是很不错的，虽然用料少，但在材料上却非常严苛，印证了“好钢用在刀刃上”这句话，既保证了车身安全，同时又有效降低车重，降低发动机负荷，让油耗降低。而且日系车在设计上让车身结构的连贯性非常强，即使在受到碰撞时，也不会只受力于一点，而是将冲击力均匀分布，将损耗降到最低。
当然，也并是说全部的日系车的安全性都这么高，但相对的，德系车也并不全是想象中的那么厚重。同时基哥也不希望大家去盲目相信那么车祸后折叠变形的日系车，因而一言否定日系车的安全性，因为这种言论纯粹就是断章取义，你永远不知道这种车祸是怎么发生的，碰撞的力度和角度究竟有多大。要真想找参考，建议大家去看那么国外的碰撞测试成绩排行，例如E-NCAP、IIHS等，因为这种测试都是在相同的环境、相同的碰撞力以及角度下完成的，其测试出来的成绩更有说服力，就算你认为国内外的用料材质不同，但最重要的架构是相同的，总比那么在架构和用料上都不行的车来得更安全吧。那国内的碰撞测试能不能信呢？我觉得，大家还是当看看笑话好了。
