10万级别SUV阵营中，说实话，是作为国产车企的主场。例如哈弗H6，吉利博越等都是作为代表和我们见面，也成为了不少家庭的首选座驾。不过对于有些朋友来讲，他们对于品牌更加看重，出自合资之手，显然才是王道。今天就带着这一问题，和大家介绍一款日产出品的小型SUV，除了名气大以外，目前跌至7万出头的起价，同样是自身的亮点所在。
它就是日产劲客。平心而论，作为日产拉低门槛的产物，并且质量有保证的前提下，销量应该不成问题才对。不过市场往往变幻无常，根据有关部门统计，1-2月份销量仅为4000余辆。不得不说这一销量成绩，实在有些对不起日产车标。那么造成这一局面的原因是什么呢？并且抛开表面看本质，其真实表现到底如何呢？
和之前一样，首先对于这款劲客做一个简单介绍。外观方面，虽然作为入门车型和我们见面，但并没有表现出过分的廉价低端。将日产家族式V-MOTION前中网设计应用其中，类似V字形的镀铬前进气格栅，两侧锐利的大灯组合，营造出不错的时尚可爱氛围。
反观尾部设计，同样有着很高的家族辨识度。虽然没有什么太多的花哨设计，但三角形状的尾灯组合，层次感分明的车身布局，下部黑色保险杠的加入，更是给其增添了几分野性和硬朗。有什么说什么，劲客本身的消费群体就是年轻人为主。因此就设计造型这一方面分析，日产劲客的表现基本做到了可圈可点。
车身尺寸上，在前面就已经说过，作为日产的入门车型，自然不会从越级水准层次入手。长宽高分别为4295*1760*1588mm，轴距为2620mm。作为标准的小型SUV身板，考虑到自身价格，也是可以接受的水准。
至于内部乘坐空间，身高178的体验者坐进后排。腿部空间有一拳左右，而头部也有一拳左右的距离。由此可见，满足日常一般需求并不是问题。虽然后排中部凸起不高，但迫于设计以及坐姿的缘故，如果长时间乘坐，舒适性就会大打折扣。当然日产引以为傲的移动大沙发，并没有在这款劲客身上出现。
动力方面，全系搭载的是1.5L发动机，型号为HR15，最大功率为124马力，与之匹配五速手动和CVT变速箱。对于这套硬件总成，相信大家都不陌生。论起太大的优点没有，但省心耐用，且燃油经济性出色（百公里油耗低至6L），绝对是不争的事实。不可否认，单一的自吸硬件布局，成为了削弱竞争力的表现。但结合当下7万出头的起价，也是意料之中的事情。
看到这里，可能会有不少朋友说了。这款劲客无论是造型，空间还是动力，都是同级常规水准。再加上媲美国产车的价格，为什么销量不够出色呢？其实出现这一局面，我觉着主要出在两个方面。其一就是日产劲客本身，价格便宜不假，但为了成本考虑，配置也是能省就省。#日产#SUV#销量收藏
和之前一样，首先对于这款劲客做一个简单介绍。外观方面，虽然作为入门车型和我们见面，但并没有表现出过分的廉价低端。将日产家族式V-MOTION前中网设计应用其中，类似V字形的镀铬前进气格栅，两侧锐利的大灯组合，营造出不错的时尚可爱氛围。
反观尾部设计，同样有着很高的家族辨识度。虽然没有什么太多的花哨设计，但三角形状的尾灯组合，层次感分明的车身布局，下部黑色保险杠的加入，更是给其增添了几分野性和硬朗。有什么说什么，劲客本身的消费群体就是年轻人为主。因此就设计造型这一方面分析，日产劲客的表现基本做到了可圈可点。
车身尺寸上，在前面就已经说过，作为日产的入门车型，自然不会从越级水准层次入手。长宽高分别为4295*1760*1588mm，轴距为2620mm。作为标准的小型SUV身板，考虑到自身价格，也是可以接受的水准。
至于内部乘坐空间，身高178的体验者坐进后排。腿部空间有一拳左右，而头部也有一拳左右的距离。由此可见，满足日常一般需求并不是问题。虽然后排中部凸起不高，但迫于设计以及坐姿的缘故，如果长时间乘坐，舒适性就会大打折扣。当然日产引以为傲的移动大沙发，并没有在这款劲客身上出现。
动力方面，全系搭载的是1.5L发动机，型号为HR15，最大功率为124马力，与之匹配五速手动和CVT变速箱。对于这套硬件总成，相信大家都不陌生。论起太大的优点没有，但省心耐用，且燃油经济性出色（百公里油耗低至6L），绝对是不争的事实。不可否认，单一的自吸硬件布局，成为了削弱竞争力的表现。但结合当下7万出头的起价，也是意料之中的事情。
看到这里，可能会有不少朋友说了。这款劲客无论是造型，空间还是动力，都是同级常规水准。再加上媲美国产车的价格，为什么销量不够出色呢？其实出现这一局面，我觉着主要出在两个方面。其一就是日产劲客本身，价格便宜不假，但为了成本考虑，配置也是能省就省。
