说起进口车，卡友们脑海中浮现出来的就是斯堪尼亚，奔驰和沃尔沃，因为这几款进口车在国内偶尔还能见的着。在乘用车中进口车占了很大一部分比例，但是在商用车中，我们却很少能看见进口车，是什么原因导致的这种局面？今天二蛋哥就给大家分析一下！
1.购置成本高：我们就拿市场上较常见的牵引车做对比，一台500马力左右的后双驱牵引车国产的价格在30-40万元不等，进口车价格在60-70万元不等，价格上差别巨大，基本上买一台进口车的钱就够买两台国产车了，二蛋哥认为购置成本差异太大是进口车销量不佳的主要原因。
2.国内货运市场不景气：目前国内货运市场的价格非常低，二蛋哥身边跑配货的朋友自己驾驶勉强能够还上月供后剩余一万元左右利润，他们如果购买的是进口车，以目前的运价，一定会连月供都还不上。二蛋哥身边有几个使用进口牵引车的朋友，他们都是因为货主特别要求必须用进口车才给货，价格给的比较到位，都是固定的快递线路班车甩挂作业，签订最少两年的合同，车主们也是为了保住货源才不得已选择购买进口车。
3.国产车技术在提升：目前国产商用车品牌众多，竞争异常激烈，各个主机厂也拿出自己的看家本领制造商用车，目前国内高端的产品像即将上市的解放J7，东风天龙的旗舰，中国重汽的汕德卡，价格在四十万元左右，虽是国产高端，但是在价格上比进口车型还是低了二三十万元，价格上有着明显的优势，且后期使用上也没有太大的问题出现，虽然不能说等于进口车但是也没有太大的差距了！二蛋哥身边有朋友在使用某国产商用车500马力的牵引车，长期云贵川，综合油耗35升，自买来运营了将近一年，除日常保养外没有出过其他任何问题，足以说明国产商用车的可靠性还是很高的。
4.排放标准升级快：随着近些年国家对环保重视程度的增加，商用车被严加管控，用个六七年的车就给扣个黄标车，很多区域不允许走，也影响了进口商用车的销量，进口商用车质量是很棒，保养到位正常运转三百万公里一点问题没有，但是你顶不住排放的升级快！车况再好，环保不达标照样得强制报废！
综上所属，高昂的售价，国内货运市场的惨淡，排放标准的不断升级，自主商用车造车水准的不断提高，造成了进口商用车在国内销量如此的惨淡！#进口车#牵引车#国产收藏
3.国产车技术在提升：目前国产商用车品牌众多，竞争异常激烈，各个主机厂也拿出自己的看家本领制造商用车，目前国内高端的产品像即将上市的解放J7，东风天龙的旗舰，中国重汽的汕德卡，价格在四十万元左右，虽是国产高端，但是在价格上比进口车型还是低了二三十万元，价格上有着明显的优势，且后期使用上也没有太大的问题出现，虽然不能说等于进口车但是也没有太大的差距了！二蛋哥身边有朋友在使用某国产商用车500马力的牵引车，长期云贵川，综合油耗35升，自买来运营了将近一年，除日常保养外没有出过其他任何问题，足以说明国产商用车的可靠性还是很高的。
4.排放标准升级快：随着近些年国家对环保重视程度的增加，商用车被严加管控，用个六七年的车就给扣个黄标车，很多区域不允许走，也影响了进口商用车的销量，进口商用车质量是很棒，保养到位正常运转三百万公里一点问题没有，但是你顶不住排放的升级快！车况再好，环保不达标照样得强制报废！
综上所属，高昂的售价，国内货运市场的惨淡，排放标准的不断升级，自主商用车造车水准的不断提高，造成了进口商用车在国内销量如此的惨淡！
