2020年不好过，汽车市场尤其如此。自2018年起的车市寒冬，加之今年突如其来的新冠肺炎疫情黑天鹅，让整个汽车行业布局重构、洗牌加速，暴跌甚至出清、破产的戏码频频上演。
冷，整个行业都在打寒颤。但无论何种形势之下，总有人能脱颖而出。
扉旅汽车梳理乘联会数据发现，今年前11个月乘用车销量前10名的品牌分别为一汽-大众、上汽大众、上汽通用、吉利汽车、东风日产、长安汽车、长城汽车、东风本田、广汽本田、一汽丰田。距离2020年结束已不足半月，
南北大众和上汽通用多半锁定前三。
但目前业内对前三甲的关注并不是很高，原因主要在于其在2020年取得这样的成绩，一方面与市占率固有优势有关，另一方面其中有些品牌虽然名次上仍然靠前，但要么跌幅惨重，要么以价换量明显，长远看优势已经不明显。
与之相反的，除自主品牌确实走出了自己的节奏广受认可外，日系合资品牌也收到了较大的关注。比如一汽丰田虽然依旧主打卡罗拉，但在旗舰产品亚洲龙放低姿态降价以后，销售成绩有所抬头；比如东风日产也仍能倚仗天籁和轩逸在合资市场站稳脚跟。
而日系之中，如果要综合全年处境，在最不利的环境下取得最好成绩的，非
东风本田
莫属。扉旅汽车已经获悉，截至12月17日，东风Honda 2020年累计达成80万辆
，这也意味着东风Honda在距离全年结束还有两周的时间，已经超越2019年全年销量。
2020年，身处武汉的东风本田在疫情停工的重创之下，力排万难，为达成年度销量目标尽了最大的努力。其先后推出了UR-V、CR-V、思域Hatchback、享域锐·混动、M-NV等改款和全新车型。并且，就在时值年末之际，东风Honda还面向Z世代推出了小型车LIFE来福酱，满满元气，赢得Z世代以及年轻态市场的真心好评。
除新车外，老牌王者车型也不甘落后，堪称品牌中流砥柱。CR-V连续5个月月销超过2万台，稳居合资SUV王者、销量冠军；CIVIC连续7个月产销超2万台，位居同级榜首；XR-V则持续摘取合资小型SUV销量桂冠。“混动家族”车型累计销量亦超7万，同比激增58%。
日系爆红，大局已定。而对于日系中的佼佼者东风本田来说，80万辆是支点也是起点。未来，东风本田还将继续挑战更高年度目标。
