相信北京现代
伊兰特(参数|图片)大家应该都不陌生，从曾经最早的出租车，再到后来的悦动(参数|图片)，朗动(参数|图片)，领动，这些“动”字辈的伊兰特，每一代伊兰特的设计都让人觉得是领先于时代的，尤其是朗动那一代车型，“流体雕塑”的设计理论，使它即使停在那，也感觉到蠢蠢欲动，我们今天到店实拍的是第七代的现代伊兰特，在国产化之后也回归了伊兰特的本名，看来现代有决心要在合资紧凑级轿车市场大干一场啊，话不多说，我们就来看看车子究竟如何吧。
外观很激进，车头效果很低矮
车头和索纳塔(参数|图片)十还有菲斯塔(参数|图片)一样，都使用上了现代家族最新的大嘴式设计，不过在深色车身上看上去又显得不是那么大，同时发动机盖前端设计的很低，看上去和索纳塔还有菲斯特区别比较大，整体上还是给人相对夸张的感觉。
车身侧面很动感，首先要说的就是门板上的线条了，有棱有角的设计，看上去十分立体。尾部溜背的造型也很平滑，营造出hatchback车型的车身姿态。而且得益于最新的i-GMP平台，车身视觉重心很低。
轮胎方面使用的是17寸，胎宽为225的轮胎，可能是因为扁平比比较低，轮胎整体的视觉感受不大，如果可以加大一些轮毂尺寸或者使用厚一些的轮胎就更好了。
内饰设计感满满，双环抱式座舱，安全感十足
内饰整体给人感觉还是非常有设计感的，尤其是双环抱式座舱的设计，坐在驾驶员位驾驶的感觉是完全不一样的。前方两块尺寸非常的的液晶屏设计，也很有科技感。正前方仪表液晶屏居然是一块单色屏幕，这样的设计我还是第一次见到，虽然不如全液晶仪表那般有视觉冲击力，但是显示的信息依旧比指针式仪表更多。中控屏幕也是和百度联合开发的，操作流畅，系统层级菜单设计合理。
座椅形状很运动，乘坐空间很充足
前排座椅的样式相当运动，尤其是座椅上的缝线设计，使座椅看上去十分具有立体感。坐上去的支撑感也相当不错，尤其是坐垫两边侧向支撑很好。后排空间不算小，而且座椅坐上去比较柔软，而且头部空间也比丰田雷凌要来得大一点，如果说看重空间的买家，的确可以考虑一下。
1.5L自吸+CVT动力组合，驾驶平顺且响应迅速
1.5L自然吸气发动机最大马力115Ps，数据上的确和一些主流的涡轮增压发动机相比差点意思，但是开上去还是相当流畅的，这可能和它匹配的CVT变速箱脱不了关系，这套动力总成的响应速度相当快，可以达到一个即踩即有的一个状态，但是随着转速的攀升，后段加速因为小排量自然吸气发动机的运转特性，也显得比较无力，不过这样的动力表现在城市里代代步也完全够用。
小结：现代全新伊兰特体验一圈下来，还是非常适合家用的一款车型，即使它外观设计激进，但是它的动力，还有它底盘以及空间表现都非常符合一辆家用车的需求，如果你看腻了卡罗拉还有轩逸那中庸的外观，可以看看这辆来自韩国的紧凑级轿车。
