“现在，能让它展现魅力的地方太少了，以至于很多人都忘了它的好”
这是近年来我内心时常发出的感叹。我生在一个西北地区的小城里，在我很小的时候，这里曾遍地都是它的身影。干最苦的活，吃最差的粮，它依然不会撂挑子。
这里冬天很冷，最低可到零下30度，但即便如此它依然是一把就能打着，2分钟之内车里就能暖和起来。它在艰苦的环境下像发光的金子，处处都闪耀着它的魅力。
而如今，生活在大城市中，离心中的“远方”越来越远。我们开始渐渐忘记了那些想去的地方，和想见的人。在城市中，它庞大身躯的似乎显得有点不太灵活。高排放法规，和较大的油耗让它变成小众的选择。但是要是有人在评论区里说它不行，我还是能和他辩上一天一夜。
这辆车在全球累计销量已经突破了1000万台，历史长达近70年。大家都说它是世界上最难换代的车型，因为已经足够优秀了，改了哪里好像都觉得不太对。
嗯，没错想必有不少朋友已经猜到了，它就是兰德酷路泽。最近，有消息传出说丰田将在明年4月发布代号 为LC300 的全新一代兰德酷路泽。
根据日媒的报道，新一代一代兰德酷路泽也将使用TNGA平台架构，但依然会沿用非承载式车身的硬派越野设定，预计在公路行驶方面会有较大提升。
不仅如此，兰德酷路泽也将首次推出运动版本 GR Land Cruiser ，新车使用了运动型车身套件 、大尺寸合金轮圈 、低扁平率轮胎和运动型排气。
动力方面，最先发售的是搭载3.5升V6双涡轮增压汽油引擎与3.3升V6涡轮增压柴油的纯内燃机车型，传动系统皆为六前速自动变速箱，全时四驱。未来，还将推出LC300 混动车型，其动力架构有别于当前的 THS 系统3.5升V6涡轮引擎与单组电机的组合，很可能会加入 48V ISG 组成轻混架构，并配备十前速自动变速箱 。
当然，要换代的不止是兰德酷路泽，还有它的弟弟普拉多。上代普拉多自2009年换代以来已经坚挺了11年之久，也是非常经典的车型。据外媒透露，全新一代丰田普拉多当然也会采用基于 TNGA 架构的梯形车架，悬架结构维持前双叉臂独立 ，后多连杆刚性轴设计。
动力方面，首发车型将搭载2.8升直四涡轮柴油引擎，该款引擎刚好在上月推出了更新版本供2021款霸道使用，最大功率204马力，最大扭矩500Nm，预期两年后的改进型能进一步榨取扭矩输出。后期丰田还会推出混动版本的普拉多，预计将搭载2.4升直四涡轮混动引擎+48V轻混系统。
我知道对于越野爱好者来说，以不变应万变才是他们最希望看到的结果，但毫无疑问任何一个产品也都需要与时俱进。你们觉得这辆车最该进步的地方是哪里呢？
