嘀嗒出行成立于2014年,主营业务有顺风车和网约出租车业务。不管是哪种业务类型,嘀嗒出行都以让出行系统更加高效和环保为己任,让每次出行变得温暖和愉悦为使命。解决行驶中的汽车座位利用率不足的问题。嘀嗒出行招股书显示出租车方面,嘀嗒于2019年度完成出租车网约搭乘订单1.10亿份,认证出租车司机73.5万,在全国86个城市提供出租车网约服务,与17个城市建立战略合作伙伴关系。
事实上,在网约车进入中国四轮出行市场8年之后,出租车依然是中国四轮出行市场中占比很大的业务板块。根据F&S报告,2019年在出租车、网约车、顺风车构成的GTV总额7,119亿的中国四轮出行市场中,出租车仍占据68.6%的份额,预期到2025年在53.9%左右,继续保持第一。
顺风车和网约出租车是嘀嗒出行的主营业务。嘀嗒出行直到2017年底才开始接触网约出租车业务。在涉足网约出租车业务之前,做了广泛的市场调查,调查结果表明,传统出租车之所以受网约车冲击较大,除了网约车自身便捷,补贴力度大等优势之外,出租车本身的问题也十分严重。出租车出现于上个世纪十八年代,由来已久,但是业务发展的并不完善,乘车体验差,挑客拒载等被人们所诟病。数字化之前的出租车,是典型的“过客模式”和“买方市场”,双方基本上是一锤子买卖,搭乘之后再无交集。而数字化之后,每位司机的服务水平被乘客线上评价体现的一目了然。同时嘀嗒出行还对出租车司机的服务做出奖惩机制,对于服务好的司机,将会给予更多的优质订单,进而得到更高的收入,倒逼出租车提高乘车体验和服务质量。于是,出租车开始回到“用户模式”和“买方市场”,随着用户满意度增加,乘坐出租车的人越来越多,出租车市场重新焕发出新的蓬勃生机。
根据F&S报告,2019年出租车扬招依然占据出租车总交易额的96.3%,未来5年,扬招也将继续与网招平行发展,更重要的是,占据如此比重的扬招业态,对数字化的需求是嗷嗷待哺,因此,尽管嘀嗒出租车业务还处在发展初期,但已经体现出了数字化赋能所释放出的强大的力量。在宋中杰设想的终局中,网约、扬招、嘀嗒提供的数字云扬招,以及其他有可能的出行方式都将并存。基于这一逻辑,嘀嗒的长期战略方向是打造出租车网招和扬招双业态共同增量发展新格局,并最终做到线上线下一体化、巡游网约一体化。
来源：综合
