郑太高铁高平东站的建成，是高平人孜孜以求的高铁梦，终于实现了。
它坐落在距市区十公里的河西官庄村西，是连接三晋和中原等中东部地区客运交流的快捷通道，也是高平新时代一座标志物。高铁站外观宏伟，大气，停车场，休息室，附属设施的亭台楼榭、休闲地也极为别致。徜徉期间，不得不惊叹时间荏苒和世事变迁所带来的喜悦感。
上世纪九十年代初期，坐车进城的客运相当少，一天发车两次。一次早晨六点，一次下午两点。冬天的早晨，一切尚在懵懂和迷蒙当中，我在县城上学时候，早晨，便点灯起床，母亲送我到村口等早班车从来路驶来，有时候月亮还未褪尽，天刚翻了鱼肚白，有时候，为了不起早，便提前在星期天下午坐了当天的下午车进城，极为不方便。
高平的汽车站就在县城的旧天井楼广场附近，后来汽车运输公司破产倒闭，公司员工分流下岗，原先的汽车站土地出让，成了职工家属楼。那时候，青春年少，背着行囊，离开家乡，在县城里承载了理想，总觉得远方一定有我们想要的天空。
喜欢一个人或者和志同道合的伙伴，一起背起行囊，鲜衣怒马闯天下的豪情。在县城毕业以后，我们都将各奔东西，远赴外地求学，每个人对未来都是未知，但却充满了希冀。绿皮火车是当时最好的交通工具，我第一次坐火车的时候，车厢里拥挤不堪，有的人干脆铺了报纸，席地而坐；有的人一路就站着，到达地点。车厢里人挨着人，肩并着肩，摩肩接踵。那时候读席慕蓉的诗，喜欢她诗里的远方和车厢，年轻的心特别享受这份远方与诗情，所以，并不觉得拥挤有什么不好。每逢过年过节，坐车高峰期，我们便被送行的人从车窗中，先是塞进去行李，然后再把人塞进去，尝尝是在这样的情形不堪中，在拥挤的车窗内和亲人挥一下手，甚至来不及说一句再见，火车就已经驱动，奔向远方。
这样的情形持续了有十年之后。后来，我们从远方又回到原先的城市，参加工作。好多年都蜗居在小城里，但对外界的向往从来没有放弃。
那个年代，旅游业还迟滞，第一次和朋友游重庆三峡，丽江，云南大理，西双版纳，桂林山水，辗转数千里，看够了天然美景，沿途除了坐船比较舒缓点之外，大多数时间是在绿皮火车上度过的，全国的交通都是清一色的拥挤，散乱，充斥着一种旅行的紧迫，又承载着去向远方的欣悦感。矛盾重重中，我们走过了一个又一个城市，看遍了一次又一次山水。
那次以后，我发誓再不出门，也就是再不坐火车，它留给我的是反胃的呕吐，和晕乎乎的体验和感受，但远方那么美，我该怎么抵达呢？
高平火车站沉寂了好多年，一如从前的样子，虽然几经修葺，但候车室里仍有难闻的味道。渐渐地，我流于俗世，它也不再是我年少心中那个孤独的站台，难忘的情怀了。
时间一晃就过去了，岁月催人老，不觉已迟暮。儿子已经长大成年，他也即将带着青春的理想远赴他乡。每至车站，我都从昏暗的小酒馆里，读出离别的忧伤。高耸的灯晕里，看着儿子渐渐远去的背影，总有一份酸楚和希望交织在一起，百味杂陈。车站已经修葺一新，停车场，过道，售票处，出站口都有了醒目的标志，我说，我们的小城也一起成长了，像个大城市的样子了。
送儿子到上海的时候，我们一起坐了客运到郑州，然后倒乘动车，车厢内，已经彻底不是我先前的印象了，干净，整洁，有序。正是夏天的时候，空调的凉爽，让人忘记了暂时的炎热。那时候心里是甜蜜的，总觉得多年的辛勤付出有了回报；总觉得上天没有辜负多年的养育之情；总觉的生活正在一点一点地向好；总觉得远方有一份牵挂可以寄托。中年的日子似乎就应该是这个样子。所以，旅途显得异常开心，动车疾驶，仿佛很快，就到站了。
那次旅程，改变了我多年不想坐车的想法，我觉得应该出去走走了。远方可解，青丝垂暮，世界那么大，我们应该去看看。而后，有了无数次的自驾游，出行更自由了，而火车又回到我的生活当中。
儿子每次到北京都会坐火车，它又回到我的生活中的时候，已经彻底变了样子。小城在市政建设的大潮中，首当其冲是改善一个城市的窗口，火车站的建设无疑代表着一个城市的文明进步，它是坐标式的，双向车道，大气的霓虹灯，宽敞的候车室。我在歌颂它的一首诗中写到：看着它渐渐长大的样子，我情愿渺小下去……
高平高铁站的建设已经成了人们茶余饭后的谈资，大家都满怀欣悦地谈论，未来的出行如何便捷，为了修建高铁，沿路拆迁户的津津乐道，一直牵动着人们的心，它的建成，标志着高平踏上了一条快车道，连接中原和省城，它让人们看到了外面的世界，会无限地放大，这一种进步，让高平人欣喜万分。
高铁开通那一天，万人空巷，场面壮观。我没有去参加。在它开通几天后的一个傍晚，朋友提议，一起去高铁站看看吧！我欣然前往，夜幕下的高铁更是气象万千，灯影闪烁，落地三百多平方米的高铁站，大气磅礴，现代迤逦，让人啧啧赞叹！
不远处，有人支了三脚架，正在拍摄高铁站的夜景，我想，镜头里，不止是它有伟岸的外观，更多的是它承载了高平人几辈人的努力和希望。
那希望，就是车轮滚滚向远方。
（张旭梅）
