近日长城举行技术发布会，公布了长城汽车的两大平台柠檬平台和坦克平台，其中坦克"定位为全球智能专业越野平台。
将坦克"陆战之王"的风范，以及多品类、多型号、安全可靠、适应多种地形等优质元素，融于"坦克"品牌内核中。"坦克"平台拥有强悍动力、智能化越野模式和极致的越野能力，其动力系统采用2.0T、3.0T两款GDIT发动机和中国首款纵置9AT变速器的组合，其中3.0T功率、扭矩分别达到了260 kW和500 N·m，并实现了38%的发动机热效率，做到了同级别最优。同时，"坦克"平台通过全面的越野配置以及可靠的硬派智能四驱系统，实现了越野性能参数的领先。其中，平台车辆基础涉水深度达965mm，主动悬架升降范围达120mm，爬坡角度达到行业极限，为全球用户提供极致的越野体验。
长城蛰伏多年，终于一鸣惊人。
自从推出高端品牌WEY以后，长城鲜有大的动作，WEY经历了上市初期的火爆之后也进入了平淡期，哈弗H6也没有了巅峰时期的销量，与其他品牌的差距越来越小，疲软状态越发明显，就在大家以为长城走上下坡路的时候，长城突然放出了大招，突出两大平台和一大只能系统，展示了长城新的技术实力和未来发展方向。
长城汽车也走到了自主品牌自主研发的前列，尤其是这次发布的热效率38.3％的2.0T发动机，首款9速双离合变速箱，自主首台9AT纵置发动机，还有大家期盼已久的3..0T发动机。这些都会成为长城未来腾飞的基础。
同时长城在家用SUV遇到瓶颈的情况下，另辟蹊径，开始发展硬派越野，先是发布哈弗“大狗”，越野家用兼顾的硬派SUV。紧接着又发布WEY代号为P01的纯硬派越野，与哈弗H9同平台，造型复古，野性十足，，这两款车在发布阶段就受到了消费者的好评和期待，长城在新的领域又领先一步。
而柠檬平台覆盖A0、A、B、C、D五种车型，涵盖轿车，SUV和MPV三大细分市场。并原生适配高效燃油动力（ICE）、多种混合动力（混联DHT、P2、P2+P4）、纯电动（BEV）和氢燃料电池（FCEV）四种动力方案。其中，“柠檬”平台产品具备全球领先的高效燃油动力，2022年常规发动机热效率将达到41%、混动发动机热效率达到42%，2025年，高效发动机热效率将达到51.5%。此外，匹配第二代氢燃料电池动力系统后，“柠檬”平台车型可实现1100公里的同品类全球最长续驶里程和0-100km/h 4.56秒的最强加速性能。
长城从未放弃轿车领域，只是暂停轿车业务，是审时度势发展策略下的结果，况且长城C30一直都有销售，每个月都还有销量，现在长城将再次进入全面发展的时代。
现在的长城已具备国际性汽车集团的基础和雏形，未来的几年将是长城腾飞最佳时机！
