用三位五通电磁阀控制气缸在中间任一位置定位精度有多少？ 三位五通控制的气缸

用三位五通电磁阀控制气缸在中间任一位置定位精度有多少？ 三位五通中封式电磁阀就是专门实现控制双作用气缸让气缸在中间任意位置停止住作用的。如用机械装置限位，那还叫气动控制么？让气缸在中间位置停下（气缸水平安装时），定位精度在多少范围以内，这与气缸的形式、气缸的缸径、气缸的移动速度、控制元件电磁阀（或气控阀）的质量、精度，以及气缸移动时的负载，密切相关。并相差较大。其最重要的两项性能指标是 停止精度 和 停止时长（停止后能保持的时间）。有具体实物实例来回答如下：实列 1。普通双作用气缸，水平安装，气缸径 D=32，压力 P=0.5Mpa（5公斤），运行速度V=150mm/s，较好质量的电磁控制阀，没有任何机械限位，停止精度4mm左右；能保持时间3~4分钟。实列 2。无杆双作用气缸（日本CKD的），水平安装，缸径D=63，压力P=0.5Mpa，速度V=200mm/s，日本CKD 三位五通中封式电磁阀，没有任何机械限位，停止精度5mm左右，能保持时间 4小时以上没变动。（注：无杆气缸没有差动）实列3。带锁紧双作用气缸，垂直吊安装，气缸径D=80，压力P=0.5Mpa，运行速度V=250mm/s，日本SMC 三位五通中封式电磁阀，已加载垂直重物40Kg，没有任何机械限位和缓冲，定位精度3mm；能保持时间大概在4分钟~100分钟以上或更长（工作时30。三位五通控制气缸 气缸不会停中间停止，冲过头。用单片机控制。伸出到头为A，中间为B 收进到底为C。从A到B 正常，能停B。但C到B 却停不了，过头到A，气缸到B 电磁阀有停止。普通气缸如何控制在任意位置停止，三位五通中位会有跳动，请问还有其它方法吗？ 最简单的方法就是三位电磁阀，或者使用电磁开关。气缸是引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。气缸的应用领域：印刷（张力控制）、半导体（点焊机、芯片研磨）、自动化控制、机器人等等。扩展资料：基本概念：内燃机缸体上安放活塞的空腔。是活塞运动的轨道，燃气在其中燃烧及膨胀，通过气缸壁还能散去一部分燃气传给的爆发余热，使发动机保持正常的工作温度。气缸的型式有整体式和单铸式。单铸式又分为干式和湿式两种。气缸和缸体铸成一个整体时称整体式气缸；气缸和缸体分别铸造时，单铸的气缸筒称为气缸套。气缸套与冷却水直接接触的称作湿式气缸套；不与冷却水直接接触的称作干式气缸套。为了保持气缸与活塞接触的严密性，减少活塞在其中运动的摩擦损失，气缸内壁应有较高的加工精度和精确的形状尺寸。常见故障：1、汽缸是铸造而成的，汽缸出厂后都要经过时效处理，使汽缸在住铸造过程中所产生的内应力完全消除。如果时效时间短，那么加工好的汽缸在以后的运行中还会变形。2、汽缸在运行时受力的情况。三位五通电磁阀实现气缸点动 三位五通电磁阀，电磁阀里有密闭的腔，在不同位置开有通孔，每个孔都通向不同的油管，腔中间是阀，两面是两块电磁铁，哪面的磁铁线圈通电阀体就会被吸引到哪边，通过控制阀体的移动来档住或漏出不同的排油的孔，而进油孔是常开的，液压油就会进入不同的排油管，然后通过油的压力来推动油缸的活塞，活塞又带动活塞杆，活塞杆带动机械装置动。这样通过控制电磁铁的电流通断就控制了机械运动。电磁阀的主要特点（1）外漏堵绝，内漏易控，使用安全。内外泄漏是危及安全的要素。其它自控阀通常将阀杆伸出，由电动、气动、液动执行机构控制阀芯的转动或移动。这都要解决长期动作阀杆动密封的外泄漏难题；唯有电磁阀是用电磁力作用于密封在电动调节阀隔磁套管内的铁芯完成，不存在动密封，所以外漏易堵绝。电动阀力矩控制不易，容易产生内漏，甚至拉断阀杆头部；电磁阀的结构型式容易控制内泄漏，直至降为零。所以，电磁阀使用特别安全，尤其适用于腐蚀性、有毒或高低温的介质。（2）系统简单，便接电脑，价格低谦。电磁阀本身结构简单，价格也低，比起调节阀等其它种类执行器易于安装维护。更显著的是所组成的自控系统简单得多，价格要低得多。由于电磁阀是开关信号控制，。

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