铝的电镀技术研究进展 铝是地壳中含量最多的一种金属元素，占7.5%(质量分数)。它不仅具有金属光泽、耐腐蚀等性能，而且质轻、无毒、导热、导电，用铝或铝合金制成各种金属材料的表面镀层，可获得耐蚀。
o5mncupti材料用什么焊丝 这得看你对焊接要求是怎样的了。o5mncupti低合金高强度结构钢，加工工艺：热扎 冷轧。国产还是进口，用在什么地方。所以给不了详细答案，看了产品牌号和参数要求后在看参考意见吧。如：J502NiCu E5003-G 铁路耐候车辆的焊接，如09MnCuPTi、16MnCu等牌号 GB(AWS)主 要 用 途D107 EDPMn2-1.5 常温低硬度堆焊，如车轴等磨损面D132 EDPCrMo-A2-03 常温中硬度堆焊，适于矿山机械堆焊与修补D167 EDPMn6-15 常温高硬度堆焊，用于农业、建筑机械等的磨损部分的堆焊D172 EDPCrMo-A3-03 常温高硬度堆焊，用于堆焊齿轮、挖泥斗等磨损面D212 EDPCrMo-A4-03 常温高硬度堆焊，用于堆焊挖斗、矿山机械等受磨损的机件表面D256 EDNn-A-16 高锰钢堆焊，用于各种破碎机等受冲击磨损部位的堆焊D276 EDCrNn-B-16 耐气蚀高铬锰钢堆焊D307 EDD-D-15 高速钢刀具、刃口堆焊D317 EDRCrMoWV-A3-15 冷冲模及切削刀具的堆焊D322 EDRCrMoWV-A1-03 同D317D337 EDRCrW-15 热煅模堆焊D397 EDRCrMnMo-15 热煅模堆焊D502 EDCr-A1-03 轴及中温高压阀门堆焊，堆焊金属具有空淬特性D507 EDrCrW-15 同D502D507Mo EDRCrMnMo-15 中温高压阀门堆焊，堆焊金属具有空淬特性D512 EDCr-B-03 轴及过。
渗铬的渗铬层的性能 在铬碳化合物中，M23C6硬度在HV1300～1400范围，且该碳化物层易处于拉应力状态．而M7 硬度随成分有所变化，在HV1800～2300范围内，且有较高的韧性，渗铬后处于压应力状态．因此获得这种碳化物渗层有较好的性能．高温渗层的硬度都在HVo．2000—24O0范围，而低温渗层一般在HVo．1200～1700范围．对钢来说，基体中碳化物的成分、类型、形状、大小和分布状态对其耐磨性均有影响，其中以碳化物的硬度和数量的影响为最大．渗铬层中的铬碳化合物有很高的硬度，并且含量大且比较致密，所以一般都有较好的耐磨性能．渗铬的一个主要特点是有较高的抗蚀性能，渗层形成了一层致密铬碳化合物层，它具有很好的耐蚀性[2]2．但是渗铬层的抗蚀性对不同的介质则表现出不同的抵抗能力，如各种钢渗铬后对硝酸的抗蚀性均很好，对盐酸的抗蚀性则很差．高碳钢渗铬得到的铬碳化物层具有良好的热硬性，在800%以下能保持高硬度．但是单纯渗铬的高碳钢在高温长时间工作将导致渗铬层的铬向钢心部再扩散，从而导致渗层表面硬度的下降．为了防止铬的再扩散，可采取复合渗减缓铬的再扩散过程渗铬和以其为主的共渗和复合渗都能提高抗高温氧化性[3]3．其中铬铝共渗比单纯渗铬或渗铝具有更好的抗氧化。
渗金属的方法都有哪些？渗金属的方法主要有固体法（如粉末包装法、膏剂涂渗法等）、液体法（如熔盐浸渍法、熔盐电解法、热浸法等）和气体法。金属元素可单独渗入，也可几种。
渗金属都有哪些种类？ 渗金属是指以金属原子渗入钢的表面层的过程。它是使钢的表面层合金化，以使工件表面具有某些合金钢、特殊钢的特性，如耐热、耐磨、抗氧化、耐腐蚀等。生产中常用的有渗铝、渗铬、渗硼、渗硅等。通俗的讲就是使一种或多种金属原子渗入金属工件表层内的化学热处理工艺。将金属工件放在含有渗入金属元素的渗剂中，加热到一定温度，保持适当时间后，渗剂热分解所产生的渗入金属元素的活性原子便被吸附到工件表面，并扩散进入工件表层，从而改变工件表层的化学成分、组织和性能。渗金属的种类：1、渗铝钢铁和镍基、钴基等合金渗铝后，能提高抗高温氧化能力，提高在硫化氢、含硫和氧化钒的高温燃气介质中的抗腐蚀能力。为了改善铜合金和钛合金的表面性能，有时也采用渗铝工艺。渗铝的方法很多。冶金工业中主要采用热浸、静电喷涂或电泳沉积后再进行热扩散的方法，大量生产渗铝钢板、钢管、钢丝等。静电喷涂或电泳沉积后，必须经过压延或小变形量轧制，使附着的铝层密实后再进行扩散退火。热浸铝可用纯铝浴，但更普遍的是在铝浴中加入少量锌、钼、锰、硅，温度一般维持在670℃左右，时间是10～25分。机械工业中应用最广的是粉末装箱法，渗剂主要由铝铁合金（或纯铝、氧化铝。
铝板和镀铝板哪个反热性能好，氧化铝板呢？ 肯定是铝板好啦我试过了
林海雅马哈100cc发动机套钢材质 1.活塞：常用材料为铸铁和铝合金，铝合金又可分为铝铜合金（Y 合金）和铝硅合金（Lo-Ex 合金）；毛坯加工方法可分为铸造和锻造两种，而铸造铝合金活塞由于其成本低而被一般内燃机广泛使用，但在二冲程柴油机中仍采用铸铁活塞；大量生产时采用金属模铸造，单件生产时则用砂型铸造，最新可采用挤压铸造。对于摩托车，常用材料为 ZL108、ZL109、ZL9、ZL117 等，通用的毛坯加工方法是金属型铸造，且金属模应采用下抽芯模具，而液态模锻工艺是其发展方向，热处理通常采用固溶强化（相当于钢的淬火）及完全人工时效（T6），也有采用淬火及稳定化回火（T7）的。2.活塞销：一般采用 20、15CrA 或 20Mn2 等优质渗碳钢，在强化内燃机中可以高级合金钢；其外表面应采用渗碳淬火或表面感应淬火，为提高疲劳强度可采用冷挤压成形法、双面渗碳、氰化或氮化。对于摩托车，材料一般为低碳合金钢（15Cr、20Cr、20Mn、20CrMo、20CrMnMo），采用热轧圆钢、冷轧或冷拉无缝钢管的毛坯经冷挤压和温挤压成型，双面渗碳是强化活塞销的有效方法。3.活塞环：常用材料为铸铁和钢，铸铁又可分为球墨铸铁和可锻铸铁，钢中如 65Mn 弹簧钢可用于制造气环；表面处理方法有镀铬、镀锡、喷钼及磷化；加工。
