今年比亚迪汉和特斯拉model 3已经是最网红的两款20万左右的纯电车型。只是媒体都只能拿着一两个公开大数据就开始大做文章。具体卖得怎么样，谁在买，却什么都说不出来。
所以这次邀请比亚迪和特斯拉的销售一起合作完成，只聊真实的线下销售情况，也看看同价位买这两款都要注意什么。这两车卖得怎么样？
两家店11月的销量数据：
比亚迪4S店月销81台车，其中汉EV 5台，汉DM 7台，纯电EV销量占6%。每日进店是12到15批，10个人里2个来看汉。
特斯拉展厅周销53台，也就是月销210台以上，其中model 3销量占90%。每日进店留下信息的客户50组左右，基本上都是来看model3的。
特斯拉车源充足，订车正常一周内就可以提车，如果有现车，现定现提都可以。国产降价后进店客户暴增，非常好卖。11月他们展厅人均周销量4到5台。不过这不算最高的：
11月上海限行导致恐慌性抢购，上海特斯拉门店销售的人均周销量是17台以上。
汉EV则是纯粹的没车，等车起步按月计算。虽然据说从11月开始，新车资源会变充足，但是真正能达到一个月内提到车这个程度，起码得明年了。什么配置和颜色最好卖？
汉EV有三个配置，最好卖的是中配超长续航尊贵版。
10个人里有6个会选择比亚迪中配超长续航版尊贵型。Model 3最好卖的是标准续航版，10个人里有9个选这款。
买汉EV选标配的不到十分之一，因为中配才有真皮座椅加实木内饰，整体感觉就高级很多。同时店里车源最多的也是尊贵版，本来等车就很久，低配到车时间更是没影的事情。
四驱旗舰型销量低于超长续航尊贵型的原因是一些用户觉得百公里3.9秒加速日常驾驶不需要，而且等车时间更久，起步就是3个月，有的客户预售时就定了现在还没提到车。
吴女士刚从国外回来就定了旗舰版，排队排了很久很久，中间有辆红内红外的现车不喜欢，只能继续等，已经快放弃了。
model 3则是标配最多，颜色的话一半选择黑色，另一半选白和灰，蓝色和红色最少。其他像Autopilot 自动辅助驾驶比较受欢迎，10个里有3个在试驾后决定选装。而轮毂和内饰的选装，是1个月都不见到几个。
对比最多的竞品是谁？
看汉EV对比最多的是亚洲龙，凯美瑞这样的燃油车，加起来占40%，其次是特斯拉model 3，占到30%。
对比亚洲龙还是因为价位相同，用户在一辆成熟的传统燃油车还是刀片电池的汉EV之间徘徊。
只是体验后战败反而不多，因为看汉EV的一般年纪在35到40岁，家里已有一辆车，来看汉EV就是为了买辆电动车代步，体验时会更认可电动车的提速和静音。
等车太久才是放弃汉EV的第一理由，起步就是2个月，即使最近新车资源有所增加，中配最快也要1个月才能提车。
反过来对比model 3的战败率很高，试驾体验是唯一原因。
试驾完model 3的再看汉EV的客户会明显感觉对汉不以为然，完全没有特斯拉那种颠覆世界观的感觉。
这家比亚迪的销售也偷偷去体验过model 3试驾，也对特斯拉智能驾驶非常震惊。所以如果用户很在乎智能试驾，比亚迪销售已经习惯性的放弃介绍，躺平等战败。
而看model 3的人也是家里至少有一辆车，不过客户更为年轻， 35岁以下居多。
对比的车型中，奔驰C级占40%，3系是30%。不过这两者都容易对付，尤其是奔驰C级，普遍试驾一圈后直接买特斯拉。
真正战败的车型是蔚来、汉EV，小鹏P7，原因基本一致：
年纪稍大，需要一辆家庭用车的，往往会因为空间选择其他品牌。
比如最近有一家人来看model3，虽然是儿子开，不过全家人也要坐。体验一圈后确实对智能驾驶和超快提速印象深刻，儿子也觉得特斯拉更有牌面， 但是父母直接PASS了。
首先是起步加速父母感觉非常不舒服，还担心儿子开快车，另外是后排空间太小，这点父母最不能接受，最后还是买了汉EV。这两辆车有优惠吗？成交价大概是多少？
首先，两辆车都没有优惠，指导价销售。直接放一张预算单：
特斯拉充电桩安装需要额外的8000块钱，比亚迪充电桩安装是免费的。
贷款政策比亚迪有2年免息，3年5成免息，5年低息的政策。而特斯拉可以自己去做贷款，年利率4%，不过5年的话就是4.3%，利息稍高一点。
特斯拉所有的业务都可以自己去弄，就是提裸车。汉EV的政策就多得多，12月31号之前，订购的话能够享受电机电控的终身质保，还有5年十次保养和一套原厂脚垫。
但是，比亚迪也制定了一套非常严格的额外收费明细。所有4S店必须按照厂家的要求去收取，多收少收都会被直接警告，而且鼓励4S店互相举报。
为了管控，比亚迪还钓鱼执法，疯狂钓鱼。
厂家每个月会打电话给4S店，伪装成客户问店里是不是有优惠，一旦销售说可以，这家店就会享受罚款2万，停止汉销售授权一个月的政策。甚至还会假戏真做真的在4S店订车，然后再重罚5到10万。车主都反应哪些问题？
汉EV卖出去的车太少，目前收到的问题就是黑屏。
Model 3反馈最多的还是做工，毛边，橡胶露出来的特别多，看起来就粗糙。还有一个是风噪，开在路上也挺大。
还有个新问题是原来LG电池可以能量回收可以调到低，现在磷酸铁锂电池只有标准的选项。开的时候一冲一冲的，开久了很容易晕。只有销售才知道的秘密？
比亚迪有置换补贴政策，同品牌新能源车是2万的补贴，燃油车1万5，其他品牌是1万。要注意这个置换补贴是可以操作的，不一定需要真卖出去，现在一些门店的操作就是让车主把旧车过户给老婆，一样可以拿到补贴。
上次model 3官降后，店里迎来了一波销量暴涨。现在已经趋于平缓，而且现在不断有消息说北美已经上了改款model 3，所以观望的越来越多，订了也不提车。
另外，最近圈子在疯传有的二级汽贸针对model 3车源已经给出5000左右的优惠。
这个优惠现在连二级资源APP都有了。有的是骗子，有的是真能直接提车，都在猜这个车源到底哪里来的。
