2020年即将结束，各大车企早已在11月就进入了年底冲刺阶段。从几大日系车企的11月销量数据来看，它们依然延续着高开态势，全力出击，跑赢了大部分国产、合资对手。东风日产以价换量的策略很成功，单月销量达到了12.66万辆；广汽本田则反超成功，以微弱优势领先东风本田；一汽丰田11月零售量创历史新高，广汽丰田同比增长超两位数；马自达还是老样子。
●本田汽车销量分析
广汽本田11月销量：8.6万辆
东风本田11月销量：8.53万辆
广汽本田11月终端销量为8.6万，同比增长24.5%，突破了11月单月最佳销量纪录，并实现了对兄弟车系东风本田的销量反超，东风本田11月售车8.5万辆。
车型方面，广本飞度、凌派，雅阁、缤智和皓影5款车型销量破万，其中雅阁表现最佳，再次以超2万辆的销量数据拿下了B级轿车月度销量冠军。第四代飞度也算是“神车归来”，上市后销量和口碑双双爆棚。
东风本田旗下销量破万的车型共有三款，CR-V、思域和XR-V，其中，CR-V和思域的销售双双突破2万辆。值得一提的是，12月15日，东风本田带来一款全新车型——LIFE（“来福酱”），可以将其看做“东本飞度”。新飞度的市场表现堪称经典榜样，“来福酱”能不能成为新的市场增长点，对东本来说还是蛮重要的。毕竟，多一款月销破万的车型，对于完成年度销量目标是有极大增益的。
●丰田汽车销量分析
一汽丰田11月销量：8.3万辆
广汽丰田11月销量：7.74万辆
11月，一汽丰田批发新车81080辆，终端销售82676辆，订单达到81034辆，其中，零售创历史新高，同比增长18%。广汽丰田的11月销量为7.74万辆，同比增长14%。
其中，亚洲龙、卡罗拉和荣放三大家族，在11月份实现了销量的大幅增长。亚洲龙在11月销售达到12640辆，卡罗拉家族单月销量达到34947辆，双擎版本的销量增幅比重均超三位数；而荣放汽油版创历史纪录，荣放双擎版创单月纪录。
广汽丰田中，雷凌家族、凯美瑞11月销量突破2万，汉兰达则比较稳定，11月销售新车9318辆。上市不满一年的威兰达，在11月销售新车1.11万辆，成绩亮眼。
●马自达销量分析
一汽马自达11月销量：5448辆
长安马自达11月销量：13279辆
2020年11月，马自达在华销量为18,727台，同比下降13.4%，环比下降4.8%。具体来看，两大合资车企销量分别为：一汽马自达销量为5448台，长安马自达为13279台。两者之间的销量差距基本有2倍之多，这是一贯的情况，1-11月的总销量差距也大致如此。
最为畅销的一直是马自达3昂克赛拉，11月售出8342辆，前11个月累计为79489辆。可惜，与去年相比，昂克赛拉的单月和累计销量都是负增长。其次畅销的是马自达CX-4，11月销量为3341辆。随后是马自达CX-5车型，而阿特兹仅有2107辆，这已经跌出了它的正常水平。
近两年，长安马自达在不断推出新车，从去年9月的次世代MAZDA 3昂克赛拉，到今年5月上市的MAZDA CX-30，再到今年9月的压燃版MAZDA 3昂克赛拉和CX-30。即使如此，马自达依然陷在困局里，年初定下的27万辆销量目标已经全无可能完成。
●东风日产销量分析
东风日产11月销量：12.66万辆
11月，东风日产终端销量达到12.66万辆，同比增长10.3%；1-11月累计销量已经突破百万辆大关，提前完成2020年全年销量目标。这一点得归功于近期的大规模优惠让利。
轩逸是绝对的王牌，11月交出了超过6万辆（6.5万辆）的夸张表现，连续拿下国内乘用车销量冠军。奇骏和逍客是另外两大销售主力，前者单月销量为1.79万辆，后者11月的销量为1.73万辆。
目前终端市场上，十四代新轩逸+经典轩逸的优惠幅度都相当可观，部分地区最高能让利1.5万。而奇骏和逍客已经接近产品生命周期的末端，目前终端市场上的优惠幅度也比较大，奇骏的终端优惠接近4万，逍客普遍能有3万元左右的优惠。
2020年，这几大日系车企应该不用愁全年销量目标的完成与否。说它们是国内车市最红火的，也不为过。别说我们又夸日系，单纯是摆数据说现状。2021就快来了，平常心对待日系车吧。
