在日常驾车过程中，有许多看似习以为常的现象却在不知不觉中对爱车造成了损害，有时候甚至存在危险，往往驾驶者还浑然不知。下面，本安全网小编就为您分享司机驾车最容易犯的十大陋习，佰佰安全网小编在此希望您有则改之无则加勉。
陋习之一：超速驾驶
超速驾驶是目前国内高速公路上最常见,也是最容易引发恶性事故的交通违法行为。超速的危险不言而喻，俗话说“十次事故九次快”。很多开车的朋友在“超速驾驶”问题上存在严重误区。总是认为我虽然超速了，但是车速还在我的掌控范围内。事实上，当车辆以50公里/小时的速度发生碰撞时，相当于车辆从3层楼坠落到地面，而当车速提高到100公里/小时，楼层高度将会变成12层。没有任何车型可以保证其内的乘员完好无损。
陋习之二：斑马线不减速不让行
市区大部分路段都是限速50公里/小时，但是真正按照这个速度行车的司机少之又少，有的司机甚至提速通过，这是造成斑马线不安全的主要原因。斑马线是人行通道，车辆过斑马线时，其实是向行人借道，理应车让人。根据《道路交通安全法》，车辆行经人行道时应该减速行驶，遇行人正在通过人行横道应当停车让行。而这一法律明文规定，却被很多司机置之脑后。杭州在这方面做得算好的，在斑马线前，公交车和私家车等都能够主动礼让行人。
陋习之三：开车打手机
开车时打电话、吸烟以及其他一些分散注意力的行为司空见惯。殊不知，事故往往就发生在短短的几秒内。单手驾驶还兼顾打电话，分心又分力。其实车辆在快速行驶或遇到紧急情况时，单手对汽车的操控能力不及双手的一半。开车即便使用的是车载电话，危险程度也是一样的，因为开车时打手机使大脑关键区域的脑细胞活跃性降低一半，而这些区域正是观察交通路况的区域，因为这一区域受到干扰，观察和处置能力都会下降。目前，世界上有50多个国家禁止开车接打电话。
陋习之四：疲劳驾驶
开车是一项既耗体力又费脑力的重负荷劳动。作为驾驶员，应该养成良好的生活习惯和行车习惯，合理安排出车计划，保证自己有充足的睡眠，每次开车与时间不宜过长。尤其在夜晚，长途行车时，间隔两到三小时休息一下，车速不宜太快，当感到有疲劳感或困意时，应该及时停车休息，让紧张的神经得到放松。另外，驾驶室内空气不新鲜或气温过高，也是造成开车疲劳的一个原因，所以在行车的过程中，尽量保持驾驶室的空气流通。我国“交法”规定，连续驾驶车辆行驶4小时应停车休息至少20分钟。
陋习之五：夜晚会车不关远光灯
夜间行驶在马路上，一旦发现路况有问题，驾驶员首先就是通过变换灯光来发出讯号。可有些车辆遇到会车的时候不变灯，灯光老远就明晃晃地照射得对面司机睁不开眼。照亮了自己，却晃晕了别人，这种陋习隐藏着极大的安全隐患。两车会车时距离在200米之内需要互相关闭远光灯，改用近光灯。
陋习之六：不按规定让行
未按规定让行包括未避让执行紧急任务的警车、消防车、救护车、工程救险车的;变更车道时，影响相关车道内正常行驶的机动车的;在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路上会车时有障碍的一方未让无障碍的一方先行的等等。我认为，行人和非机动车过马路的时候，机动车要主动避让。同样，在机动车道上，作为行人和非机动车应该主动地给机动车让出一条道。
陋习之七：酒后驾驶
调查表明，40%的酒后驾车者过高地相信自己的驾驶技术。这类驾车者认为自己酒量大，开车技术过硬，总想用酒后驾车来“炫耀”自己的技术，结果造成险象环生。酒后驾车严重威胁着交通安全，处罚酒后驾车者只是一种手段，作为司机应当充分认识酒后驾车的危害性，自觉提高自我约束能力。千万不要心存侥幸，以酒后驾车去冒险，要从根本上杜绝酒后驾车这一严重违法行为。
陋习之八：随意变道抢道
城市道路上，随处可以见到一些司机随便变道。更有胆大者，越过双实线在对面车道超车。有的司机强行并线，迫使后车采取急刹车。随意变道抢道的陋习，严重影响了各个车道的行驶状况，引发交通伤亡高事故率。变更车道时，首先要观察判断车辆后方、侧方和准备变更的车道上的交通流情况;确认安全后，打开转向指示灯示意，并再次通过后视镜观察两侧道路上有无车辆超越，确认准备驶入的车道是否允许留有安全距离。在不妨碍该车道内车辆正常行驶的情况下，平稳转向、驶往所需车道后，关闭转向指示灯。
陋习之九：抢黄灯闯红灯
因为种种原因，目前对闯黄灯暂不处罚。但事实上，抢黄灯的实际危害远远大于闯红灯，许多事故都是抢出来的。黄灯转换时，其他方向的车辆和行人已经开始通行，而抢黄灯的车辆冲过停止线，正与两侧通过斑马线的行人相遇，待行至十字路口中间，恰好与横向穿越道路的车辆相遇，且闯行的车辆往往是加速行驶，因此相当危险，极易引发交通事故。此外，黄灯时强行进入路口，也很容易造成十字路口堵死，从而降低道路的通行能力。当黄灯开始闪烁时，应提前把车停在斑马线以外，做到车让人，要把斑马线视为一堵墙，遇前方有大型车，尽量保持一定的安全距离，避免视线被挡，而造成抢灯违法。
陋习之十：换道不打转向灯
好司机最大的特点就是预见性。在开车时，熟练驾驶的司机视野会尽量放远，对前方路况进行预判，以确保安全行驶。然而，部分驾驶员在开车时，并线时不喜欢打转向灯。这也就意味着，在同一区域内，交通参与者无法获得你的行车意图，增加行车危险。其实，转向灯开启时间有讲究，应在距转弯路口100米左右时打开，如果并线更需提前开启。开得过早会给后车“忘关转向灯”的错觉，开得过晚则造成后车或行人因反应不及而发生事故。另外，我们在开出车位、停车时，也需要打开转向灯。
在高速上很多司机的速度也就100km/h，但是就是占着超车道不让行，结果右边的行车道反而要变成超车道了，实际上日常高速路行驶，的确超过55%的车辆选择右边超车，真的是没办法。
2、变道不打转向灯
转向灯是个好东西，但不是每个人都喜欢用。练习科二科三的时候被教练指着鼻子骂“记得打灯、记得打灯”，但一出驾校就把这事儿忘得一干二净的。变道不打灯对后车司机来说是一件很头疼的事情，因为一旦前车在不打灯的情况下变道，后车很容易因躲避不及发生危险。切记，变道提前三秒打灯。
3、强行加塞
你跟车稍微慢了一步，他的车头就斜插进来了。城市为什么那么堵？中国司机为什么喜欢近距离跟车？开车斗殴为什么？车辆加塞这种情况在我们国家发生的频率非常之高，随处可见。
4、滥用远光灯
让广大司机深恶痛绝的除了加塞，还有射瞎人眼的远光。远近光灯开关在科三考完就彻底消失了，照明好他开远光晃瞎你、近距离跟车它开远光眩得你看不清楚后视镜、开灯必远光……总之分分钟要让全世界知道它的车灯有多亮。
5、停车后不看车外开车门
据统计，25%的事故是发生在开车门的一瞬间。很多司机在路边停车之后，不观察车外的情况就一把推开车门，这样就很容易对过路的行人和骑行者造成伤害，同时也给自己带来不必要的经济损失。在路边停车，开门时用远离车门那一侧的手开车，这样你就不得不观察一下后方的情况了。
如今学驾照已经成为每个人必备的技术了，尽管学驾照的进程是苦楚的，可是学习的是每个人都会尽力把教程做得标准化才干完美的拿到驾照，但实践上，拿到驾照以后的检测才真实到来！由于上路跟考驾照是彻底不一样的，下面咱们一起来剖析一下
1 刹车先踩离合器
相对比如今满大街的自动波，考车时的手波关于许多女人来讲都很苦楚，特别是教练一向着重的聚散跟刹车直接的联系，依照教练的说法是：先踩聚散才干踩刹车！
本来这是抱负的状况，由于教练车通常速度都很低，所以减速的时分先踩聚散再刹车时美疑问的！可是日子中，通常的行进速度没有那么低，通常要先踩刹车减速，然后再踩聚散器！特别是在长距离下坡的时分，假如先踩聚散致使轿车没有大佛那个机制动，很简单致使死火！
2 坐位调到最靠前
通常初学者都会忧虑够不到离和油门，而把方位调得很前，特别是部身段对比瘦弱的女人！尽管这么看上去挺有“安全感”的，可是假如有紧急状况发作的话，打方向盘很简单受阻，所以这么本来更风险，通常都是主张一个最舒服的方位
3 疏忽后视镜的效果
许多人在学车的时分，都有一个坏习惯：只看左右的镜子，而疏忽了后视镜！本来通常考车时的场所都对比单纯，后视镜这时显得效果不大，可是实践上路的时分，路况杂乱许多并且后视镜的运用频率不低于左右镜！
4 手刹不会用
印象中手刹的效果即是上坡和泊车的时分用，本来，手刹的用处许多！准确的做法是：假如泊车时间长以及半坡泊车，就可直接以拉手刹泊车；可是假如是短时间泊车或走走停停，那么先不必拉手刹，直接脚踩刹车
5 倒车趁热打铁
许多人考车的时分都很怕门类二，由于门类二通常都是趁热打铁倒车，假如泊车就算是考不过，可是实践上倒车时分偏偏是最检测耐性的时分，由于要调查好周边的事物，防止发作不必要的意外，所以实际中倒车仍是要慢慢来就好！
6 换挡背“口诀”
许多人学车的时分都会惯性背口诀：10公里换二档，20公里换三档，30公里换四档，40公里换五档，也即是按码表换挡。但本来上路的时分仍是要看码盘换挡，并且换挡要及时，否则很简单呈现高速等级低的状况，这么会致使轿车损耗大，并且动力缺乏#司机#车道#转向灯收藏
陋习之三：开车打手机
开车时打电话、吸烟以及其他一些分散注意力的行为司空见惯。殊不知，事故往往就发生在短短的几秒内。单手驾驶还兼顾打电话，分心又分力。其实车辆在快速行驶或遇到紧急情况时，单手对汽车的操控能力不及双手的一半。开车即便使用的是车载电话，危险程度也是一样的，因为开车时打手机使大脑关键区域的脑细胞活跃性降低一半，而这些区域正是观察交通路况的区域，因为这一区域受到干扰，观察和处置能力都会下降。目前，世界上有50多个国家禁止开车接打电话。
陋习之八：随意变道抢道
城市道路上，随处可以见到一些司机随便变道。更有胆大者，越过双实线在对面车道超车。有的司机强行并线，迫使后车采取急刹车。随意变道抢道的陋习，严重影响了各个车道的行驶状况，引发交通伤亡高事故率。变更车道时，首先要观察判断车辆后方、侧方和准备变更的车道上的交通流情况;确认安全后，打开转向指示灯示意，并再次通过后视镜观察两侧道路上有无车辆超越，确认准备驶入的车道是否允许留有安全距离。在不妨碍该车道内车辆正常行驶的情况下，平稳转向、驶往所需车道后，关闭转向指示灯。
陋习之九：抢黄灯闯红灯
因为种种原因，目前对闯黄灯暂不处罚。但事实上，抢黄灯的实际危害远远大于闯红灯，许多事故都是抢出来的。黄灯转换时，其他方向的车辆和行人已经开始通行，而抢黄灯的车辆冲过停止线，正与两侧通过斑马线的行人相遇，待行至十字路口中间，恰好与横向穿越道路的车辆相遇，且闯行的车辆往往是加速行驶，因此相当危险，极易引发交通事故。此外，黄灯时强行进入路口，也很容易造成十字路口堵死，从而降低道路的通行能力。当黄灯开始闪烁时，应提前把车停在斑马线以外，做到车让人，要把斑马线视为一堵墙，遇前方有大型车，尽量保持一定的安全距离，避免视线被挡，而造成抢灯违法。
陋习之十：换道不打转向灯
好司机最大的特点就是预见性。在开车时，熟练驾驶的司机视野会尽量放远，对前方路况进行预判，以确保安全行驶。然而，部分驾驶员在开车时，并线时不喜欢打转向灯。这也就意味着，在同一区域内，交通参与者无法获得你的行车意图，增加行车危险。其实，转向灯开启时间有讲究，应在距转弯路口100米左右时打开，如果并线更需提前开启。开得过早会给后车“忘关转向灯”的错觉，开得过晚则造成后车或行人因反应不及而发生事故。另外，我们在开出车位、停车时，也需要打开转向灯。
在高速上很多司机的速度也就100km/h，但是就是占着超车道不让行，结果右边的行车道反而要变成超车道了，实际上日常高速路行驶，的确超过55%的车辆选择右边超车，真的是没办法。
2、变道不打转向灯
转向灯是个好东西，但不是每个人都喜欢用。练习科二科三的时候被教练指着鼻子骂“记得打灯、记得打灯”，但一出驾校就把这事儿忘得一干二净的。变道不打灯对后车司机来说是一件很头疼的事情，因为一旦前车在不打灯的情况下变道，后车很容易因躲避不及发生危险。切记，变道提前三秒打灯。
3、强行加塞
你跟车稍微慢了一步，他的车头就斜插进来了。城市为什么那么堵？中国司机为什么喜欢近距离跟车？开车斗殴为什么？车辆加塞这种情况在我们国家发生的频率非常之高，随处可见。
4、滥用远光灯
让广大司机深恶痛绝的除了加塞，还有射瞎人眼的远光。远近光灯开关在科三考完就彻底消失了，照明好他开远光晃瞎你、近距离跟车它开远光眩得你看不清楚后视镜、开灯必远光……总之分分钟要让全世界知道它的车灯有多亮。
5、停车后不看车外开车门
据统计，25%的事故是发生在开车门的一瞬间。很多司机在路边停车之后，不观察车外的情况就一把推开车门，这样就很容易对过路的行人和骑行者造成伤害，同时也给自己带来不必要的经济损失。在路边停车，开门时用远离车门那一侧的手开车，这样你就不得不观察一下后方的情况了。
如今学驾照已经成为每个人必备的技术了，尽管学驾照的进程是苦楚的，可是学习的是每个人都会尽力把教程做得标准化才干完美的拿到驾照，但实践上，拿到驾照以后的检测才真实到来！由于上路跟考驾照是彻底不一样的，下面咱们一起来剖析一下
1 刹车先踩离合器
相对比如今满大街的自动波，考车时的手波关于许多女人来讲都很苦楚，特别是教练一向着重的聚散跟刹车直接的联系，依照教练的说法是：先踩聚散才干踩刹车！
本来这是抱负的状况，由于教练车通常速度都很低，所以减速的时分先踩聚散再刹车时美疑问的！可是日子中，通常的行进速度没有那么低，通常要先踩刹车减速，然后再踩聚散器！特别是在长距离下坡的时分，假如先踩聚散致使轿车没有大佛那个机制动，很简单致使死火！
2 坐位调到最靠前
通常初学者都会忧虑够不到离和油门，而把方位调得很前，特别是部身段对比瘦弱的女人！尽管这么看上去挺有“安全感”的，可是假如有紧急状况发作的话，打方向盘很简单受阻，所以这么本来更风险，通常都是主张一个最舒服的方位
3 疏忽后视镜的效果
许多人在学车的时分，都有一个坏习惯：只看左右的镜子，而疏忽了后视镜！本来通常考车时的场所都对比单纯，后视镜这时显得效果不大，可是实践上路的时分，路况杂乱许多并且后视镜的运用频率不低于左右镜！
4 手刹不会用
印象中手刹的效果即是上坡和泊车的时分用，本来，手刹的用处许多！准确的做法是：假如泊车时间长以及半坡泊车，就可直接以拉手刹泊车；可是假如是短时间泊车或走走停停，那么先不必拉手刹，直接脚踩刹车
5 倒车趁热打铁
许多人考车的时分都很怕门类二，由于门类二通常都是趁热打铁倒车，假如泊车就算是考不过，可是实践上倒车时分偏偏是最检测耐性的时分，由于要调查好周边的事物，防止发作不必要的意外，所以实际中倒车仍是要慢慢来就好！
6 换挡背“口诀”
许多人学车的时分都会惯性背口诀：10公里换二档，20公里换三档，30公里换四档，40公里换五档，也即是按码表换挡。但本来上路的时分仍是要看码盘换挡，并且换挡要及时，否则很简单呈现高速等级低的状况，这么会致使轿车损耗大，并且动力缺乏
