请珍惜每一个电动车车主，冬天，他们的心无比的脆弱。
最火的两台车，最近的问题也是最多，Model3因为更换了磷酸铁锂电池而被质疑电池续航缩短，一部分人表示电池续航成绩已经缩短至240km左右，无出其右，将Model3视为死敌的比亚迪汉，最近的问题，也是续航缩短问题。
两款车型的共同点，都装备了磷酸铁锂电池。
相比于Model3，事实上比亚迪汉的问题更为棘手，一方面属于自主品牌冲高遇到的阻力，品牌向上走遇到的质疑被过度放大，另一方面，比亚迪汉全系都是磷酸铁锂电池。
Model3好在还有长续航版本做支撑，锂电池再加上长续航特性，事实上可选择性更多一些。
从电池特性上来说，磷酸铁锂在冬季续航衰减更快，的确是个问题。
不过，锂电池更稳定，寿命更长的特性也应得到肯定，事实上企业为了克服冬季续航缩短的问题，都对电池包进行了保护，以确保在冬季情况下，磷酸铁锂续航表现不会受到太大的影响。
前阵子，刀片电池被称为国货之光，是有可能将外资品牌狠狠摔在地上摩擦的全新技术。
我们前阵子就已经质疑过，任何全新的技术，尤其是自主品牌的全新技术，在看好的基础上还应该适当的运营营销策略， 过度营销之后反而会将企业放在一个比较尴尬的位置上。
刀片电池，大概率就属于吹得过头的企业。
从技术角度上来说，刀片电池的优势必须要认可，更安全，单位体系中可以放置更多电池的布局，让刀片电池的确拥有更好的优势。
简单粗暴的总结刀片电池的优势，一个是安全，另一个是同体积下可以储存更多电量。不过说到底，刀片电池还是磷酸铁锂电池，只是因为它长得长长的，所以被人称之为刀片电池。
"翻车"，只是个例，不是全部情况。
所有电动车在低温下都会遇到电池衰减问题，不仅仅是比亚迪有，包括特斯拉在内的所有电动车都有，所以看待这个问题，一定要谨慎分析。
地区过冷的用户群体，其实并不适合入手电动车，0度以下的电池即便再保护，打折扣也是必然的。
此外，喜欢暴力驾驶，不喜欢动能回收的用户群体，同样不适合选择电动车，开启动能回收之后太强的拖拽感会让很多人不适应，不去适应电动车的驾驶方式，必然用车生活会受到影响。
那么比亚迪汉到底有没有问题呢？
有，过分讲究加速性能必然会影响续航成绩，比亚迪汉一方面传播加速性能，另一方面传播长续航，显然两者不能同时存在，同时刀片电池第一次装备整机，大量铺设在产品上。
初期出现技术问题，并不难理解，毕竟PPT里的强势点未必能够在用户市场取得真正出色的成绩，从目前来看，刀片电池最大的亮点是安全以及稳定，而不是多么出色的续航成绩。
最让比亚迪尴尬的是，比亚迪汉在最重要销量上升期，而此时又是最考验电动车的冬天，希望针对目前用户遇到的问题，比亚迪能够给出合理的解释以及解决方案。
